Vaikse ookeani "kalmistu" - Kuradimeri
Kuulsaim neetud koht on kahtlemata Atlandi ookeanis asuv Bermuda kolmnurk, kus teatati kadunud olevat paljudest laevadest ja lennukitest. Bermuda kolmnurga "noorem vend" on Vaikse ookeani kuradimeri, mis on laialt tuntud ka selles täheldatud kummaliste nähtuste ja kadumiste poolest.
Kuradimere nimetatakse mõnikord Vaikse ookeani "kalmistuks", sest selle sünged tormid ja surnud paisutused on viimase kümnendi jooksul alla neelanud mitte tosina laeva.
Kuradimeri asub Jaapani kallaste, Ameerikale kuuluva Guami saare ja Filipiinide saarte põhjaosa vahel. Mitte ükski meremees ega teadlane ei oska täpseid koordinaate nimetada. Mõne sõnul on Kuradimeri idarannikust 70 miili kaugusel. Teised väidavad, et Iwo Jima ja Bonini vahel on rannikust 750 miili. Teised väidavad, et see on piirkond Medzini rifi lähedal. Jaapanlased ise usuvad, et see anomaalne tsoon asub Miyake'i saare lähedal, mis asub Tokyost 65 miili lõuna pool.
Teadlased nõustuvad, et selle mere kuju on kolmnurk, selle tipud asuvad Honshu, Luzoni ja Guami saartel. 1955. aastal tunnistati Kuradimeri ametlikult kadunud kohaks, mis kujutab ohtu meremeestele. Tal on nii halb maine, et mõnikord on isegi legendaarne Bermuda kolmnurk surmavam. Kuradimere nimetatakse ka kuradikolmnurgaks, Vaikse ookeani kolmnurgaks, Draakoni kolmnurgaks, Draakoni kolmnurgaks, Formosani kolmnurgaks. Perekonnanimi pole eriti selge, sest iidsetel aegadel kutsuti Taiwani Formosaks, kuid millegipärast jäi see nimi kinni.
Selle mere piirkond on tuntud selle poolest, et lennukid ja laevad koos meeskondadega kadusid müstiliselt mitu korda. Pealegi toimub selles neetud kohas kogu aeg mingisugune kuraditöö. Madruste sõnul ei ole Kuradimere piirkonnas delfiine, vaalasid ega muid mereelukaid, albatrossid ja muud linnud ei julge sellest üle lennata.
Keegi ei saa vastata küsimusele, mis on kõigi nende salapäraste nähtuste põhjuseks, mida Kuradimeres täheldati. Teadlastel on mitu tosinat erinevat versiooni, sealhulgas nii realistlikke kui ka fantastilisi. Fantastika austajad kalduvad eeldama, et neis anomaaliates on süüdi tuvastamata lendavad objektid, samuti mõned kummituslaevad, mis püüavad saata põhja kõik oma kaitstavat territooriumi läbivad laevad. Samuti on müstilisi versioone taevase salapärase augu olemasolu kohta, mille kaudu on võimalik siseneda paralleelmaailma. Justkui see auk viib aja ja ruumiga veidrusteni.
Realistlikel põhjustel esiteks ohtlikud meteoroloogilised tingimused. Kuradikolmnurga piirkonnas puhub sageli tugev tuul, on uskumatult tugevaid torme, sageli esinevad tornaadod ja orkaanid. Lisaks koonduvad nendes kohtades õhu- ja veevoolud, millel on samaaegne mõju. See muudab Kuradimere piirkonna nii eluohtlikuks. Samuti on rändavaid laineid, mille kõrgus võib ulatuda 30 meetrini. Sellest piisab, et katta isegi suur laev ja viia see ookeani põhja.
Reklaamvideo:
Põhjuste hulgas mainitakse ka infraheliefekti, mis mõjutab meremeeste psüühikat, viies nad paanikasse ja sundides neid laevalt vette hüppama.
Veel üheks anomaalia võimalikuks põhjuseks nimetatakse magnetväljade keeristamist, mis väljendub salapärases kumas, mullivannides, maapinnast purskavates purskkaevudes, navigeerimis- ja rongisiseste instrumentide purunemises ning kellamehhanismide ebaõiges töös.
Sellel õõvastaval paigal on üks iseloomulik tunnus: Kuradimere veed muudavad sageli ja järsku värvi. Hommikul võib vee värv olla punakas ja lõunaks muutub see tumepruuniks. Mõnikord muutub meri helehalliks või erkroheliseks.
Sageli võib meres täheldada äkilist veekeetmist, mis katab suuri alasid. Valge vaht katab merepinda koos imelike helidega, mis sarnanevad veekeetja valju keetmisega. Need on meresügavustest välja paiskuvad gaasid. Kui laev asub sellise puhangu keskmes, võib see koheselt põhja minna. Kuna gaasi tihedus on oluliselt väiksem kui veetihedus, võib isegi väga raske alus kaotada järsku ujuvuse ja vajuda mitmekümne meetri sügavusele. Sarnane nähtus tekib koheselt, laeval pole aega isegi hädasignaali saata ja laev lihtsalt kaob.
Siiani on kuradi kolmnurgas anomaalsete nähtuste põhjuste kohta esitatud palju hüpoteese. Selles salapärases piirkonnas pidevalt aset leidnud sündmused, mis said aluseks Kuradimere põhjalikule uurimisele. Vaatleme mõnda fakti.
Kuradimeri on pärast mitut salapärast ja seletamatut kadumist toimunud murettekitavaks muutunud. Väikesed kalapaadid olid anomaalse tsooni esimeste ohvrite seas, sest Jaapani võimud ei pööranud esialgu neile juhtumitele erilist tähelepanu, sest paadid võivad saata isegi väikese tormi põhja. Kuid aastatel 1950–1955 kadus samas piirkonnas veel üheksa laeva. Seekord olid need suured kaasaegsed kaubalaevad, mis on varustatud uusima varustuse, usaldusväärse raadiojaama ja võimsate mootoritega. Lisaks oli mõnede laevade kadumise ajal ilm hea. See ei saanud olla lihtne kokkusattumus, seetõttu pöörasid nad kummalistele juhtumitele suurt tähelepanu.
• 1952, septembri lõpp - uurimislaev Cayo Maru sõitis piirkonnas, pardal 31 inimest. Kuid see ei jõudnud kunagi sihtkohta. Tema otsimisel tõsteti üles nii Jaapani mererannikuvalve kui ka USA õhujõudude lennukid, laeva rusud leiti lõpuks Mikura saare lähedalt. Eksperdid leidsid, et katastroof ise juhtus umbes 150 miili kaugusel saarest lõuna pool, kust laev avastati. Samal aastal, 24. septembril, andsid Jaapani võimud välja ametliku avalduse, et laeva surma põhjus oli veealune vulkaanipurse. On ka teine versioon: laev oli tohutu laine all ja vajus põhja.
• 1952, 30. september - laev "Tosui-Maru" kadus jäljetult Medzini rifi lähedal. Pole teada, kui palju inimesi pardal oli, kedagi ei leitud ja laeva enda rususid ei leitud. Ja jällegi on laeva surma ametlik versioon vulkaanipurse.
Järgnes veel mitu salapärast kadumist. Ja iga kord, kui laevad koos meeskonna ja reisijatega kadusid. Kadumised jätkusid kuni 1955. aastani. Lõpuks kuulutasid Jaapani võimud laevade kadumistsooni anomaalseks ega soovitanud laevadel selle lähedal passida. Kuid sellest ajast alates pole salapärased katastroofid ja kadumised lakanud.
1955, jaanuar - Jaapani ajaleht Yomiuri Shimbun avaldas artikli laevade kadumisest. See sisaldas järgmist teavet: „Seda kohta nimetatakse … kuradimereks. Viie aasta jooksul kadus seal 9 laeva. Põhjused pole teada ….
Üks Florida elanikest pani Interneti-oksjonile kummalise poolemeetrise merekoletise laiba, mida ta nimetas merineitsiks. Tema pea ja käed olid nagu inimese omad ja saba nagu kalal. Salapärane olend müüdi 1550 dollari eest. Selle koletise edasine saatus pole teada.
• 1976, detsember - Filipiinide saarte põhjas toimus Norrast pärit kaubalaevaga "Berge Istra" katastroof. See tanker oli üks uuemaid maailmas, see läks Jaapanisse koos Brasiilia maakide lastiga. Pärast 18 päeva kestnud otsinguid leiti ja päästeti kaks meeskonnaliiget. Läbiotsimisel kaaluti erinevaid kaubalaeva kadumise põhjuseid: piraatide rünnak, Teisest maailmasõjast jäänud miini lõhkamine, laeva tahtlik uppumine. Päästetud madrused teatasid, et masinaruumis toimus põhjuseta võimas plahvatus, mille tagajärjel tanker vajus sellise kiirusega, et neil ei olnud aega hädasignaali edastada.
Järgneva paari aasta jooksul kadus Kuradimeres salapäraselt mitukümmend kalapaati, millest enamik ei saatnud kunagi hädasignaali. Talv 1980-1981 osutus selle piirkonna jaoks kõige traagilisemaks, selle mere piirkonnas kadus ühe nädalaga kuus laeva.
Selles anomaalses tsoonis ei kao mitte ainult laevad. Tragöödiad toimuvad ka lennukitega, mis julgesid ületada õhuruumi neetud kolmnurga kohal. Teadlane V. Voitov kirjutab oma raamatus järgmist: „Legend„ Kuradimere “kohta väidab, et paljud Guamilt õhku tõusnud lennukid nii Teise maailmasõja ajal kui ka meie ajal kadusid jäljetult õhus„ Kuradimere “kohal. … Tegelikult on teatatud Guamis asuvate sõjalennukite allakukkumistest, samuti Vaikse ookeani kohal mitmest Põhja-Ameerikasse ja Austraaliasse suundunud tsiviillennukite lennuõnnetusest. Puudub usaldusväärne teave tsiviilõhusõidukite kadumise kohta Kuradimere kohal asuvas õhuruumis."
• 1998, august - kolm Jaapani reaktiivlennukit saadeti Honshu saarel asuvasse Misawa sõjaväebaasi. Kella seitsme ajal õhtul kadusid radarilt kaks hävitajat. Siis saatis kolmanda hävitaja piloot baasile arusaamatu sõnumi, et nägi ookeani kohal taevas salapärast suurt punast kuulist välku. Naine ilmus ootamatult võitleja ette, kust too peaaegu talle vastu kukkus.
Pallivälguga kokkupõrkest päästis vaid terav manööver. Pärast pikka otsimist piirkonnas leiti ühe kadunud hävitaja ühe horisontaalsest stabilisaatorist vaid pooleteise meetri kõrgune fragment. Lennuki piloote ei leitud kunagi.
• Umbes kaks kuud hiljem kadus jälle Misawa baasi lähedal õhtul kell kaheksa teine Jaapani lennuk. Piloodilt ei saadud murettekitavaid teateid, kuid hävitaja raadioedastus katkes ootamatult, misjärel lennuk ise kadus radarilt. Läbiotsimise tulemusel leidsid patrulllaevad ainult killu hävitajate tiiba. Jaapani sõjavägi uuris põhjalikult mõlemat katastroofi võitlejatega, kuid nende surma veenvaid põhjuseid ei õnnestunud leida.
Olles analüüsinud õhusõidukite ja laevade õnnetuste juhtumeid kuradimere piirkonnas, jõudsid eksperdid järeldusele, et nende surma põhjused on üsna reaalsed, mitte salapärased ja müstilised. Eksperdid on väitnud, et enamiku laevade surma peamine põhjus on piirkonnas üsna sageli esinevad tormid. Samuti võib põhjus olla veealustes vulkaanipursetes ja Kuradimere piirkonnas on tegelikult palju vulkaane. Kuna reaalseid fakte, mis lennukite surma põhjusele viitavad, pole, usub Jaapani õhujõudude juhtkond, et hävitajad võisid taevas põrkuda UFO-dega.
Vaikse ookeani lääneosas, Filipiinide ja Mariaanide saartel ning Lõuna-Hiina merel ilmnevad taifuunid ja ohtlikud troopilised tsüklonid on mitme laeva katastroofide ametlikud põhjused. Kuradimere läbib palju taifuune ja tsükloneid.
Ebanormaalne Kuradimeri asub Vaikse ookeani loodeosas, kus igal aastal esineb rohkem taifuune. On perioode, kus selles tsoonis esineb aastas umbes 40 taifuuni. Taifuuni aktiivsus tipneb juulis-oktoobris.
Veealuste vulkaanid on kuradikolmnurgas veel üks suur oht. Vulkaanipursked on üsna haruldased ja sellest hoolimata põhjustavad need paljusid laevakatastroofe. Kuradimere akvatoorium hõivab suure ala, mille idaosas on terve rida vulkaanilist päritolu saari. Need on Mariaanid ja Nampo saared.
Nii on Nampo saarte rannikul palju aktiivseid veealuseid vulkaane. Nad ise on immutamatud kivimid, millel lainete valge vaht puruneb. Laevad on sajandeid surnud nendel veealustel kividel. Enamik neist vajusid tormide ajal, kukutades rannikuriffidele. Pole haruldane, kui laevad kukuvad alla vaikse ja vaikse ilmaga.
Läänes piirneb Kuradimeri Ryukyu saartega, mis on samuti kivid, enamuse kõrval asuvad korallrahud. Korallid on vetikatega kaetud, nii et need pole alati kohe nähtavad. Nendest tunnustest teadlikud meremehed on nendest saartest möödumisel ülimalt ettevaatlikud. Tõepoolest, isegi hea päikeselise ilmaga on võimalik veealusest ohust ilma jääda. Honshu saarte territooriumil on kõrge seismiline ja vulkaaniline aktiivsus. Ka selles piirkonnas täheldatakse sageli maavärinaid, mis põhjustavad merepõhja topograafias tugevat muutust.
Kuradimerest lõuna pool on Filipiinide saared ja paljudel neist on lähedal ka suur hulk korallrahusid, mis kujutavad meremeestele tõsist ohtu. Kõike seda arvesse võttes nõustuvad paljud teadlased, et mõne laeva kummaliste vrakkide põhjuseks võivad olla navigatsioonivead, ohutusnõuete eiramine vulkaaniliste ja seismiliselt ohtlike alade lähedal.
Mõned teadlased otsivad laevahukkude põhjust sellest, et Kuradimere piirkonnas toimuvad järsud temperatuurimuutused, veealuste vulkaanide pursked, tormid ja ookeanivoolud. Nende arvates põhjustab see õhu- ja veeruumis kõrvalekaldeid, mis põhjustavad laevade surma.
Kuid mereorganisatsioonid, kindlustusseltsid, Jaapani sõjavägi ja isegi USA õhujõud olid selliste kadumiste pärast äärmiselt mures. Mõne uurija sõnul ei saa anomaalseid nähtusi seletada ainult selle tsooni geograafilise asukoha eripäradega. Tõepoolest, lisaks laevade kadumisele Kuradimere piirkonnas täheldatakse ka palju muid veidrusi, näiteks selle piirkonna magnetnooled hakkavad ise kaootiliselt pöörlema, raadiosignaalid kaovad ja laevade radaritelt kaovad signaalid. Ka selles piirkonnas on magnetilisi ja gravitatsioonilisi kõrvalekaldeid.
Tänapäeval ei saa teadlased kindlalt öelda, mis on laevade ja õhusõidukite kummaliste kadumiste tõelised põhjused Kuradimeres. Seetõttu esitasid harrastusuurijad koos täiesti reaalsete eeldustega kõige fantastilisemad hüpoteesid aja kumeruse, maaväliste tsivilisatsioonide sekkumise, gravitatsioonivastaste väljade ja muude müstiliste põhjuste kohta …
E. Vlasenko A. Kolpakova