Kõigile meile, kes õppisime Nõukogude koolides, hakati pähe lööma, et meie inimesed nägid enamlaste tulekuga esimest korda elektrit.
Saime südamest teada GOERLO plaanidest ja Lenini vanaisa ütlusest "kogu riigi elektrifitseerimise" kohta.
Seejärel uskusin kindlalt, et majad on tõrvikutega valgustatud. Nii et ma kujutasin ette, et omanik kammis killud ja pani need ükshaaval hoidikusse.
See on nüüd sellise katvuse kogu absurdi mõistmine. Proovige seda oma dachos, istuge õhtul taskulampidega. Kui teil veab ja te ei põle dachot maha, peate ikkagi lagi valgeks pesema või värvima.
Üldiselt tundus, et enne revolutsiooni oli kõik sellises lohutuses. Sa lugesid Maxim Gorky teost "Ema" ja sa langed sügavasse masendusse. Kui halvad inimesed elasid ja seda isegi pimedas.
Tõenäoliselt sisendati meile bolševike armastuse ja tänuga selle eest, et nad vabastasid meid tõrvikus tsaariorjusest.
Kuid Interneti tulekuga said kättesaadavaks raamatud ja materjalid, mis näitavad Tsaari-Venemaa ajalugu teiselt poolt.
Näiteks Pariisi maailmanäitusel Vene osakonna kataloog.
Reklaamvideo:
Ma ei nimeta kõiki sellel näitusel esitatud meie riigi saavutusi. See on eraldi artikli teema.
Ma annan ainult ühe lehe, mis puudutab elektri arengut Vene impeeriumis.
Lisaks alalisvoolu elektrimootorile, elektrilisele ventilaatorile, elektripumbale, trafodele ja reostaatidele üllatas mind endise elektrilise veeremi juhina suuresti maanteeautode elektrimootor.
Tere, me oleme kohale jõudnud! Milline see on?!!!
Me kõik teame, et alguses oli auruvedur, siis diiselvedur ja lõpuks edusammude tipp - elektrivedur.
See on näitus 1900. aastal, kus Venemaa Elektrotehniliste Taimede Aktsiaselts (mitmuses) esitleb raudteevagunite elektrimootorit.
Kuid nende taimede ehitamiseks ning sellise mootori väljatöötamiseks ja tootmiseks kulub mitu aastat. See tähendab, et see leiutati veelgi varem.
Vaatame ka dokumenti.
Inseneri V. A. aastast 1912 "Mida peate teadma, et vähem elektrit kulutada."
Sellest saame teada, et isegi siis maksis elanikkond 40 kopikat kilovati elektrienergia eest elektriarvestite eest.
Seal oli KAKS tariifi - öö ja päev. Samal ajal maksti elanikkonnale ja tööstusele erinevaid määrasid.
Siin on lambipirnid, ehkki mitte Iljitš.
Valgusreklaam, aga ka JUHTSÕNADEST pärinev reklaam.
Elektriline õmblusmasin.
Elektriline ventilaator ja toa elektriahi.
Föön.
Elektriline samovar ja elektriline triikraud. Kas mäletate ajaloost tuliseid süsiraudu?
Ja siin on kujutatud elektriline näomassaaž, samuti puu, millel on elektriline vanik.
Luchins ütlevad?
Elektriline poleer ja elektriline pesumasin. Muidugi mitte "Indezit", kuid see kustutatakse.
Ma ei eksponeeri kogu raamatut. Ja see on nii selge, et ajalootundides koolis ütlesid nad meile pehmelt öeldes valet.
Tegelikult oli Venemaa 1913. aastal elektrienergia tootmise (1,88 miljardit kWh) poolest maailmas 5. kohal.
Venemaa hüdroelektrijaamade koguvõimsus 1917. aastaks oli 19 MW.
NSV Liit jõudis selliste näitajate juurde alles 1928. aastal.
Ja isegi nii tuntud fraas "kogu riigi elektrifitseerimise" kohta ei kuulu Leninile, vaid Vladimir Vernadskyle, kes juba 1896. aastal kavatses aastani 1920 luua laiaulatuslik elektrijaamade võrk kogu riigis.
Nii et see revolutsioon viskas meid ainult tagasi.
Esimene tramm ilmus Kiievis 1891. aastal ja viimane 1916. aastal Arhangelskis.
Kaupade veoks kasutati elektrifitseeritud raudteid.
Ja elektrilampid valgustasid 1916. aastaks mitte ainult Moskvat ja Peterburi, vaid ka paljusid teisi impeeriumi linnu.
Nende hulgas: Orenburg, Jaroslavl, Smolensk, Riia, Ufa, Barnaul, Vjatka, Kaluga, Krasnojarsk, Omsk, Habarovsk, Blagoveshchensk, Chita ja Vladivostok.
Ja see pole täielik loetelu.
See oli selline:
Ja meile öeldi, et nii:
