Palju rohkem Egiptuse mudeleid tuntakse niinimetatud "Kolumbia kuldsete lennukite" järgi. Nimi on üsna meelevaldne, kuna neid ei leitud mitte ainult Colombias, vaid ka Venezuelas, Costa Ricas ja Peruus. Ja need pole valmistatud kullast, vaid tombakist - kulla ja vase sulamist, milles on umbes 30% vaske, mis annab neile kauni värvivarjundi.
Sellel nimel on siiski veel teatud aluseid, kuna esimene neist mudelitest avastati 19. sajandil ühe arheoloogilise ekspeditsiooni käigus, täpselt Colombia territooriumil. Need leiud kanti üle Colombia riigipanka, kus need kanti kataloogides "zoomorfsete kujukeste" alla. Siiski on see arusaadav - sel ajal polnud veel ühtegi lennukit ja modellid ise nägid välja nagu elusad olendid, kellel olid silmad, hambad, kehale nikerdatud kaalud ja muud elusolendite atribuudid, seega olid nad kõik seotud võõraste loomadega, kes võisid veel mõne inimese välja surra. sadu aastaid tagasi, kuid mitte lennukitega.
Arheoloogid seostavad nende toodete päritolu Kimbaya kohaliku kultuuriga, mis tekkis 1. sajandil pKr, õitses 4. – 7. Sajandil ja kadus teadmata põhjustel 10. sajandi paiku täielikult. Ehkki on olemas versioon, et need leiud lõid teise kohaliku kultuuri esindajad - umbes samal ajal eksisteerinud Tolima kultuur.
Tänapäeval on teada rohkem kui kolm tosinat sellist "zoomorfset kujukest", millest enamikku hoitakse Colombia pealinnas Bogotas asuvas kullamuuseumis. Kõik "arvud" on väga väikesed - ainult 4 kuni 8 sentimeetrit.
Arvatakse, et neid kanti paelte peal ja neid kasutati amulettide või ripatsitena, kuid see on väga vaieldav. Fakt on see, et näiteks enamus Kimbai kuldesemeid leiti õõnestest puutüvedest tehtud iidsetest "sarkofaagidest", see tähendab, et need esindavad niinimetatud matmisnõusid ja neil on "kultus" iseloom. Ja üldiselt ei kasutatud siinseid kuldtooteid (nagu ka kogu Lõuna-Ameerikas) praktiliselt igapäevaelus ega ehetena, kuna kulda peeti jumalate, mitte inimeste metalliks ja see oli eeskätt omamoodi "edasipääs" järelkasvu.
"Zoomorfsete figuuride" saatus sarnaneb Egiptuse "linnukese" saatusega - ka neid polnud pikka aega märgata. Ei need, kes vaatasid neid Bogotas asuvas kullamuuseumis, ega rändnäituste "Colombia aarded" külastajad, kus neid leide eksponeeriti, ehkki selliseid näitusi peeti erinevates maailma riikides.
Alles 1969. aastal märkas Ameerika ehtekunstnik Emanuel Staub, et üks tiivulistest kujudest, kelle koopia tal oli, oli lennuki moodi väga sarnane. Ta valmistas oma kujukese ja saatis selle oma sõbrale, seletamatu uurimise ühingu juhile kuulsale zooloogile Ivan Sandersonile palvega teha kindlaks, kas see nägi välja nagu mõni teadaolev loom. Zooloog uuris osalejaid hoolikalt ja kinnitas enesekindlalt, et loomamaailmas pole midagi sellist. Seejärel saadeti sarnased heitmed tolleaegsetele lennukidisaineritele ja inseneridele. Ühena väitsid nad, et need pole loomad, vaid vähendasid lennukite koopiaid.
Sama 1969. aasta lõpus avaldas Ivan Sanderson ajakirjas "Argosy" artikli, mis tekitas sensatsiooni, kuna see näitas, et lennundusspetsialistid nägid muinaskujudel kere, kokpiti, tiibu ja stabilisaatoreid. Just pärast seda artiklit alustati kogu maailmas muuseumides sarnaste kujukeste otsimist ja selgus, et nende arv ületab kolme tosinat. Ja Staubi "lennuk" saavutas sellise populaarsuse, et sellest sai isegi "Muinasastronautide Ühingu" (AAS) - Erich von Danikeni paleokontakti uurijate organisatsiooni - embleem.
Reklaamvideo:
"Kolumbia lennukite" ümber puhkes tõsine poleemika, mida õhutas asjaolu, et kaugeltki mitte kõik seda tüüpi figuurid sarnanevad lennukiga sama eredalt nagu Sandersoni uuritud isend. Pealegi kujutasid kujukeste tegijad selgelt mingit elusolendit, mida tõestavad silmad ja suu. Loomulikult on nende objektide klassifitseerimisel Ameerika iidsete kultuuride spetsialistide poolt bioloogiline varjund. Tiibadega amulette seostatakse sageli näiteks "putukate kultusega". Samasugune Chicago loodusloomuuseumi eksponaat kannab silti "lendavad kalad" ja selle vaste New Yorgi ürgse kunsti muuseumist on üldsusele esitatud kui "tiivuline krokodill".
Ja vaatamata kuju erinevusele on peaaegu kõigil kullast valmistatud tiivulistel kujudel selgelt aerodünaamilised kujundid ja lennuki skemaatiline diagramm, millel pole oma olemuselt täpseid vastavusi. Kujukestelt on lihtne leida piloodikabiini, kere, horisontaalseid tiibu, stabilisaatoreid ja vertikaalset kiilu. Ja loomade all tehtud stiliseerimine näitab kõige tõenäolisemalt ainult seda, et nende meistriteoste tootjad ei teadnud enam, missugused kujundused nad olid, ja tegid oma "täiendusi" (vastavalt nende lihtsustatud tajule), mis lõpuks prototüübi algset välimust moonutasid …
Mis on stiliseeritud - lennuk või kala?..
Vaidlused, mis olid rohkem puhtalt spekulatiivse iseloomuga, võivad kesta lõputult, kui need, kes eelistavad mitte teoretiseerida, vaid eksperimentide abil kõike kontrollida, ei astu ettevõtlusse. Kaks väikest Lehri linnast pärit innukalt saksa lennunduse entusiasti - arst Algund Enbom ja õhuväe ohvitserid Peter Belting - otsustasid ehitada tiibkujude suurendatud koopiad ja katsetada neid lennu ajal.
Koopiate loomiseks valisid nad kaks lennukit kõige rohkem meenutavat kujukest - ühe, mis sai kuulsaks tänu Sandersoni väljaannetele, ja kuldset amuletti, mida hoiti Smithsoni instituudis Washingtonis. Enbomi ja Beltingi loodud mudelid olid 16 korda suuremad kui miniatuursed originaalid, kuid säilitasid kõik oma proportsioonid ja põhikuju omadused. Kuigi mudelid ei olnud täpsed koopiad - pidime eemaldama tiibade kummalised väljalõiked, tegema need aerodünaamika reeglite järgi kõveraks ning mitte tasapinnaliseks, siledaks ja sirgeks muutma kere, vabanema segavatest väljaulatuvatest osadest jms, mida võiks seostada jooniste tootjate poolt sisse toodud moonutustega …
Mudelid olid valmistatud vahtpolüstüreenist ja balsapuust, mis on õhusõidukite modelleerimisel kasutatud väga kerget puitu. Suurema sarnasuse tagamiseks kaeti koopiad kuldse värviga. Ja kuna Colombia lennukite ilmumise tõttu oli võimatu kindlaks teha, milline mootor võis neil seista, loodi raadio teel juhitavad mudelid kahes versioonis - propelleri ja reaktiivmootoriga.
Kolumbia lennukite laiendatud koopiad.
Mudelite esimesed testid toimusid 1996. aastal. Neid katseid jälgis tohutu hulk inimesi, sealhulgas nii erinevate teadusvaldkondade teadlased kui ka paljud skeptikud, kes ei uskunud, et figuuride koopiad võivad lennata.
Tulemus oli vapustav. Raadio teel juhitavad mudelid suutsid teostada isegi sellist aeroobikat nagu kick and loop. Nad manööverdasid enesekindlalt õhus ja tegid maandumise, hoolimata aeg-ajalt esinevast tuulest. Testide ajal ei ilmnenud mudelitel absoluutselt mingeid aerodünaamilisi puudusi. Isegi kui mootor oli välja lülitatud, plaanisid nad suurepäraselt.
Pärast seda katset hakkasid paljud lennukimodelleerijad looma nendest või nendest kuldkujudest lennukimudeleid. Ja aprillis 1998 jälgisid sajad Saksamaa lennunduse ja astronautika seltsi aastakongressil osalejad modellide näidislende. Kõnes viibinud teadlased, lennukidisainerid, piloodid ja insenerid ei kahtlenud pärast lende, kui nad nägid, et kuldsed "lennukid" olid lendavate masinate koopiad. Ja nad olid kõik ühel meelel - nende lennukite disain on täiuslik!..
Ükski test ei aidanud aga vastata küsimusele, kus muistsed indiaanlased lennukeid nägid …
Kolumbuse-eelsete tsivilisatsioonide arheoloogia spetsialistid, kes polnud kaugeltki teadlikud tehnilistest valdkondadest, ei reageerinud mudelikatsete tulemustele ega jäänud veendunuks. Kullamuuseumi tahvel ütleb endiselt, et vitriinis on "piirkonda iseloomustavad stiliseeritud linnud, sisalikud, kahepaiksed, kalad ja putukad".
A. Sklyarov
