Psühholoogid selgitavad kõiki tajutavaid muutusi ajas ilmnenud ebakorrapärasusi inimese psüühika iseärasustega: mida rohkem me kuskile tormame, seda kiiremini see lendab; mida igavamat äri teeme, seda aeglasemaks see läheb.
Kuid dokumenteeritud tõendeid on tuhandeid, mida ei saa psüühika iseärasustega seletada. Inimesed ei kinnitanud mitte ainult põhjendamatult, et nende subjektiivset aega kiirendati tunduvalt (ja välist aega aeglustati). Pealtnägijad kirjeldasid nähtusi, mida sai kinnitada ainult kiirendatud filmimisega; Kõigest sekundiga tegid nad kümneid ja sadu kordi rohkem asju, kui parima reaktsiooniga inimesed seda teha suutsid!
Selliseid juhtumeid oli sõja ajal palju, näiteks kui sõdurid nägid, et läheduses plahvatas granaat / mürsk ja nad võisid kõikides üksikasjades näha, kui väga aeglaselt, justkui aegluubis filmides, puhkes laevakere praod ja tulekolded. Ja kuigi granaat plahvatas väga aeglaselt, õnnestus neil õnnelikel plahvatuse eest varju leida. Kõik neil väga lõhestatud sekunditel!
Kuid selles artiklis käsitleme üksikasjalikult rahuaja juhtumeid. Ja kus rahuajal juhtuvad õnnetused ja õnnetused iga päev? Täpselt nii, maanteedel. Seetõttu pole üllatav, et tavajuhid satuvad kriitilistes olukordades sageli seletamatuid nähtusi:
“Märkasin kohe, et mõned mootorratta mutrid lõdvenesid veidi, kuid see ei kujutanud endast suurt ohtu ja kuna jäin tööle hiljaks, otsustasin minna. Päike polnud veel tõusnud, rada, niipalju kui silm nägi, oli tühi. Sai korraliku kiiruse. Kui vastutuul mind lõpuks ärkas, võttis ta võtme ja hakkas parema käega mutreid pingutama, vasakul hoides rooli.
Järsku ilmus hõredast pimedusest välja tuledeta veoauto. Otse minu ees! Tõmbasin käega - ja seal võti kinni, ei lase kätt! Ta keeras mootorratta üle külje ja libises libisema. Ma kukun enda poole. Proovin käsi vabastada. Selgub, et ta surus varrukat mutriga. Näib, et ta keeras selle terveks minutiks lahti, kuid keeras selle lahti ja nägi, et kukkusin ikka minu poole !!! (Aleksander Sergeevitš; Põhja-Kaukaasia, 1960ndad).
1968. aasta septembris oli Moskva keemiatehnoloogia instituudi füüsika- ja keemiateaduskonna 5. kursuse tudeng Aleksei Ivanovitš Burenin. DI Mendelejev läks koos oma rühmaga kartuleid koristama. Buss süttis ootamatult. Juunis 1998 rääkis ta oma õpilaspõlve sündmustest:
“Aeg minu jaoks mitte ainult ei aeglustunud, vaid ka läksin ajaliselt üldse ära. Hirmu polnud, oli vaid rahulik uudishimu. Vaatasin, kuidas autojuht kabiinist minema jooksis, unustades meile uste avada, kuidas tüdrukud olid hüsteerilised, kuidas nad üritasid klaasi lõhkuda.
Reklaamvideo:
Rahulikult avas uksed, kõik tormasid tema juurde, kuid jätsin rahulikult viimase, naasesin siis kahe mehega asjade juurde, läksin siis autojuhi juurde, soovitasin tal plahvatuse vältimiseks bensiin tühjendada. Buss põles muidugi maapinnale, kuid plahvatust hoiti ära."
1975. aastal sattus Aleksandr Nikodimovitš Basov peaaegu ka Moskva lähedal toimunud autoõnnetusse:
“Kiirus on umbes 80 km / h. Sõidame ümber mäe ja järsku, otse meie ees, keset teed, pidurdas Moskvitš järsult. Ja nii ma istun vaikselt ja vaatan, mis juhtub. Väga sujuvalt, nagu aegluubis, hakkasid auto kapotid pöörlema. Kõik läheb kohutavalt aeglaselt. Kuid pööran pea juhi poole ja olen üllatunud - tema käed pöörlevad kiiresti, kiiresti rooli!
Mind tabas see kontrast. Auto kapuuts pöördub juba teistpidi. Nüüd vajutame "Moskvitšit" - mõte voolab normaalsel ajal. Kuid meie auto sõidab autost mõne sentimeetri kaugusel ja külmub, seistes üle tee. Kui kaua juht ja mina liikumatult seisime, ma ei tea. See, mida ma kirjeldasin, võttis 58-60 sekundit. Tegelikult oli see vaid mõni hetk …"
“Ma mäletan iga väikest asja, iga hetke. Rehv lõhkes, auto visati ootamatult teelt välja, see tabas aia. Mäletan selgelt, kui aeglaselt pikettid murdusid, kuidas üks neist järsult kaarus ja murdis läbi esiklaasi, otse juhi vastas. Selle terav ots oli suunatud tema rinnale. Olin jahmunud … Kuid mu 16-aastane poeg Bob kummardus järsult ja istme läbimärg oli terav! (Wheeleri ema ja poeg; Coventry, Inglismaa; 1992).
1998. aastal saabus selline kiri Leningradi oblasti Priozerny küla elanikult N. Nikitinalt:
“Ületasin tänavat, unustades, et sellel ristmikul suurendavad juhid kiirust alati. Jooksin, kuid mõistsin juba, et veoauto löögi vältimine ei õnnestu. Ja siin aeg aeglustus. Nii mulle siis tundus. Ootasin lööki, kuid seda ikka polnud ja polnud, aga kiiremini joosta ei saanud.
Ja siis, sama talumatult aeglaselt, jooksis auto minust üle ja aeg näis olevat täielikult peatunud. Vahepeal jäi mõtlemise kiirus samaks ja teadsin hästi, et olen lõpetanud. Olin toimuva talumatu sujuvuse üle nii üllatunud, et isegi ei üritanud ma sellest olukorrast väljapääsu leida.
Ja siis teadvus lülitus välja. Nii lülitavad nad nuppu vajutades valguse välja ja see lülitus kohe ja täielikult välja. Ma lamasin asfaldil kummalises asendis: põlved ja lõug on surutud rinnale, käed on küünarnukites painutatud, peopesad on sirutatud. Kolobok poseerib. Teadsin kõigest juhtunust suurepäraselt, mu pea oli selge, kuid ma ei saanud kuidagi sirgeks sirutada.
Mind tabanud auto juht jooksis üles, hakkas mind tõstma ja mul õnnestus lõpuks jalule saada. Ja siis märkasin, et olen veokist väga kaugel, mõni meeter sõidusuunas. Kokkupõrke tagajärjeks olid verevalumid reitel (kuhu auto põrkas) ning kergelt kriimustatud peopesad ja põlved.
Selleks, et rataste alla ei satuks, oli vaja grupeerida ja veereda. See oli ainus viis päästa. Kes mind õpetas? Kes aitas? Tõepoolest, ohu hetkel oli mu teadvus lahti minust lähenenud õudusest."
Sarnast juhtumit kirjeldas ka E. Golomolzin:
“Karjääri peageoloogiga naasime külgkorviga mootorrattaga saidilt baasi. Hakkas vihma sadama ja tee oli kohe kaetud libeda savimäärdega … Äkitselt tõmbas tugev tuuleiil kaevuri kiiver peast ja viskas selle teele tagasi. Juht tõmbas üllatusest rooli, mootorratas kallutas ja …
Siis aeg peaaegu täielikult peatunud. Istusin ratastoolis ja vaatasin huviga. Mootorratta esiratas keeras peaaegu üheksakümmend kraadi, sattus maanteel askeldama ja mootorratas hakkas meiega sujuvalt tõusma. Juht köitis mu tähelepanu. Ta tõstis end sadulast maha, kuid tema käed, justkui liimitud, jätkasid rooli tihedat haaret.
Tema pead hoiti kõrgel ja ta silmad vaatasid silmapiiri. Samal ajal kirjutati tema külmutatud näole suurimat hämmastust, kuid mitte hirmu ega õudust. Kui rattur enam kinni hoida ei saanud, laskis ta rooli lahti, sirutas aeglaselt käed enda ees ja lendas mootorratta küljest sujuvalt lahkudes kuskile ettepoole, piiludes endiselt silmapiirile.
Tema nööbitamatu kaanekivi kõlas võimsalt ja majesteetlikult. Tundsin end järsku vastupandamatult naljakas - tol hetkel meenutas ta erakordselt hiiglaslikku kotkast - ja suutmata end vaos hoida, naersin valjusti, nagu mulle tundus. See oli minu lõbu lõpp - sel hetkel tabasin end mootorratta all maanteel lamamas ja minust valas vett torisema.
Kuidas mul õnnestus ratastoolist välja kukkuda - ma ei kujuta ette! Kolleeg, kes jooksis appi, vabastas mind mootorrattast, aitas mul jalga. Tundsime end ise ja olime üllatunud, et seal polnud mitte ainult luumurrud, vaid isegi verevalumid.
Kolleegi sõnul juhtus tema jaoks õnnetus hetkega - ta tõmbas rooli küljele ja leidis end kohe tee pealt üleskukkunud mootorratta ees."
Veel üks juhtum Golomolzinil leidis aset Bashkirias, kus tema geoloogiline meeskond koliti uude tööpiirkonda. Lahkumispäeval puhkes nagu eelmisel juhul halb ilm.
“Vihm muutus suureks raheks, mis peksis vägivaldselt salongi ja geoloogilise GAZ-66 varikatust, laaditi ääreni kastide koos proovide ja põllutarvikutega. Tee kulges mööda kuristiku serva läbi mäekuru. Tee ääres asuv killustik segati mudaga ja moodustas väga ebausaldusväärse teekatte, nii et rattad libisevad sageli, põhjustades mootori rahulolematut möirget.
Ootamatu evakueerimise korral istusime vaatamata tugevale rahele otse kokpiti kõrvale, visates tõrvakatuse eesmise varikatuse tagasi. Ma ei fikseerinud hetke, millal see juhtus, kuid kuulsin, kuidas äkki mootori pingutatud ulgumine muutus täiesti üksluiseks monotoonseks möirgajaks. Üllatusena vaatasin teelt alla ja nägin, et tõusuga pöördel hakkas auto aeglaselt kalju servale triivima.
Rattad keerlesid murtud kiirusega, kuid auto jäi seisma ja liikus kohutavalt aeglaselt, sõna otseses mõttes millimeetri võrra, kuristiku poole. Aeg hüpata, mõtlesin. Toimingu äärmine aeglus tekitas kindlustunde, et kõik saab tehtud. Tundus, et on võimalik ohutult kehalt maapinnale hüpata ja mitu korda teelt välja libisevast autost mööda minna.
Vaatasin oma kaasreisijatele tagasi. Nad istusid kivistunud nägudega, vaadates kaugele ette ega pööranud vähimatki tähelepanu tõsiasjale, et katastroof peaks toimuma. "Miks nad kõhklevad?" - Ma mõtlesin. Muide, ma ei tundnud sel hetkel ei vihma ega rahet.
Järsku muutus mootor töötavas helis helisedes midagi, ilmus uus bassi noot ja auto hakkas aeglaselt roomama kalju servast, kus juba olid näha läbipaistvad kaljud. Kohe langes mulle jäise taevase viinamarjapildi möla. Sündmuskohale jõudes selgus, et keegi ei märganud kriitilist olukorda. Kui auto viidi kuristikku, keeras juht kohe teise silla sisse ja viis selle hõlpsalt teele tagasi."
Vitali Ch. Lõpetab meie loo:
„1970. aasta paiku jõudsime koos vanaisaga koju tagasi. Ta oli juba tee ületanud, miski lükkas mind edasi ja vanaisa Stepan tegi mulle sildi peatumiseks. Olin peaaegu temani jõudnud, kui järsku märkasin, et jalast on tulnud sandaal.
Kõik juhtus puhtalt automaatselt - keerasin lihtsalt ringi, jooksin tee keskele, võtsin selle üles ja naasesin, mõistes samas seda andestamatuid, surmavalt rumalaid asju, mida ma tegin. Silmanurgast otsa sattudes märkasin, et auto peatus, kuid niipea, kui ma küljele jooksin, vingus see mööda, ikka suure kiirusega. Selgub, et kõik juhtus väga kiiresti, nii kiiresti, et mu vanaisa isegi ei märganud, kuidas ma tagasi pöördusin."
