Venemaal esitleti uut allveelaeva, mis suudab jääs ujuda. BarentsObserver teatab, et tänu erilisele vööri kujule ja tugevdatud kerele suudab allveelaev läbida rohkem kui meetri paksuse jää ning seda kasutatakse merealuste nafta- ja gaasitootmiskomplekside teenindamiseks, samuti muude maavarade võimalikuks kaevandamiseks Arktika riiulil.
Uut 82 meetri pikkust allveelaeva, mis suudab ujuda jääs, esitas Malakhiti disainibüroo, kes on tuntud Vene mereväe mitut tüüpi tuumaallveelaevade arendajana.
Väidetakse, et vööri ja tugevdatud kere erikuju tõttu on allveelaev võimeline läbima pinnal 1,2 meetri paksust jääd. Vene klassifikatsiooni kohaselt on laeval jääklass Arc5.
Nagu malahhiidi veebisaidil teatati, on allveelaevade teenindav laev (SSV) konstrueeritud nii, et see töötaks jää all ohutult, sõltumata pinnal olevatest jää-, laine- või tuuleoludest. Seda saab kasutada nii merealuste nafta- kui ka gaasitootmiskomplekside teenindamiseks ja tulevikus Arktika riiulil olevate muude mineraalide võimalikuks veealuseks tootmiseks.
2017. aastal Arhangelskis peetud konverentsil Arctic - Dialogue Territory rääkis president Vladimir Putin Arktika riiuli suurest majanduslikust potentsiaalist.
Samal konverentsil esitles teine Vene allveelaevade disainer Rubini keskkunstbüroo oma versiooni Arktika vetes kaevandamiseks mõeldud tsiviillennunduse allveelaevadest. Büroo näitas mini-allveelaevade komplekti, mis oli varustatud uue 24 MW reaktoriga.
Malachiti väljatöötatav Arktika allveelaevade teeninduslaev suudab kanda ka mini-allveelaevu, mis võivad töötada USAR-i meeskonnast sõltumatult.
Malahhiidi jooniste põhjal on Covert Shoresit haldav ja allveelaevade kohta mitu raamatut avaldanud tunnustatud allveelaevade spetsialist H. I. Sutton koostanud mitu illustratsiooni selle kohta, kuidas tema arvates Arktika riiuli uus allveelaev välja näeb - kuidas see välja näeb seest ja väljast.
Reklaamvideo:
Tema sõnul sisaldab allveelaeva suur kabiin kuiva veealuse sõiduki angaari. Mehitamata veealuste sõidukite jaoks on kolm angaari - kiilu all, vööriosas ja sadama poolel. Ninas on ka suur manipulaatori käsi, mis tõmbub täielikult sissepoole. Tuukrite väljumiseks on avaliku teenindamise kohustuse põhjas luuk. Neil on ka hüperbaariline kamber kokkusurumiseks, viibimiseks ja dekompressiooniks.
Siiani pole Venemaal nafta, gaasi või muude maavarade kaevandamiseks avamere-aluseid merekomplekse. Arktika Euroopa osas on ainus aktiivne avamere naftaväli Barentsi mere idaosas Prirazlomnoye, mis on toodetud traditsioonilisest pinnaplatvormist, ehkki jääkindlast.
Igal juhul on nende uute tuumaenergia abil kasutatavate sukelainete kasutamine Arktika riiulil töötamiseks kauges tulevikus.
Thomas Nielsen
