Alustame Saturniga. Tema isikus on meil, maainimestel, näide Päikesesüsteemi duplikaadist. Lisaks rõngastele on sellel hämmastaval planeedil kaheksateist satelliiti, millest suurim, Titan, omab atmosfääri. Teadlaste arvates koosneb see metaanist ja lämmastikust. Kui seal on elu võimalik, siis sellel konkreetsel Marsi suurusel satelliidil ei pruugi elu olla sellistes vormides, nagu meile näeks. Ja temperatuur Titanil pole täiesti sobiv - miinus 150 kraadi. Kuid siin on uskumatu: just hiljuti avastati sellel planeedil meri - jah, meri, mis koosneb vedelatest süsivesinikest!
Kas võib olla, et Titanit kasutatakse orgaanilise "supi" hoidmiseks külmikuna, millest Päikesesüsteemi elu ehitavad kõrgelt arenenud tulnukad, kes väidavad end olevat inimese orja orjaomanikud?..
Veel üks teade puudutab seal leitud Saturni orbiidist kaugemal asuvaid proto-laevu. Kaks tähtedevahelist laeva on nii suured, et ma kahtlen teabe usaldusväärsuses: üks, mille läbimõõt on … meie emake Maa ja teine veelgi suurem - 50 tuhat kilomeetrit (vau!) Teabeallikat ma ei hakka nimetama, sest ma kardan inimesi, kes sellesse (võib-olla) mõttetusse uskusid, maha lasta.
Ja siin on USA sõnum. Ajaleht "UFO" ј 4 1998. Ameerika arvutiettevõtte president Jack Shulman rääkis raadios sõnumiga, et tema töötajad sattusid kogemata arvutidokumentidesse seoses Pentagoni välismaalaste küsimuste büroo olemasoluga 50 aastat. Seda "kindlat" lühendatakse kui "E-2". Schulman ei tea selle organisatsiooni eesmärke ja eesmärke, kuid eeldab, et üks selle ülesandeid oli kukkunud UFOde uurimine. Pange tähele, et "E-2" loodi umbes Roswelli katastroofi ajal. Veel üks kaudne kinnitus kuulsate angaaride olemasolust, kus UFO-pilootide surnukehad on külmunud või ujuvad mõnes sinises vedelikus. New Yorgi UFO uurimiskeskuse direktor Michael Luckman ütles aga pressikonverentsil, et Pentagon,Hoolimata tema korduvatest väidetest, et ta ei õpi lendavaid objekte (pealegi ei tea Pentagon mingeid maandumisi ega UFO-vaateid üldiselt!), Jätkab ta seda tegelikult veelgi intensiivsemalt ja "valmistab elanikkonda ette välismaalaste kohtumiseks". Samuti ei eita Luckman võimalust, et tulnukad korraldavad sõjaväe ja valitsusega kokkumängus juba meie seast intensiivset luuretegevust. Kõne lõpus, mis oli pühendatud ka UFO-õnnetuste faktide varjamisele ja välismaalaste surnukehade külmutamisele, avaldas keskuse direktor ideed, et Egiptuse hieroglüüfid "esindavad kosmosest pärit välismaalaste keelt".tegelikult jätkab ta seda veelgi intensiivsemalt ja "valmistab elanikkonda ette tulnukate kohtumiseks". Samuti ei eita Luckman võimalust, et tulnukad korraldavad sõjaväe ja valitsusega kokkumängus juba meie seast intensiivset luuretegevust. Kõne lõpus, mis oli pühendatud ka UFO-õnnetuste faktide varjamisele ja välismaalaste surnukehade külmutamisele, avaldas keskuse direktor ideed, et Egiptuse hieroglüüfid "esindavad kosmosest pärit välismaalaste keelt".tegelikult jätkab ta seda veelgi intensiivsemalt ja "valmistab elanikkonda ette tulnukate kohtumiseks". Samuti ei eita Luckman võimalust, et tulnukad korraldavad sõjaväe ja valitsusega kokkumängus juba meie seast intensiivset luuretegevust. Kõne lõpus, mis oli pühendatud ka UFO-õnnetuste faktide varjamisele ja välismaalaste surnukehade külmutamisele, avaldas keskuse direktor ideed, et Egiptuse hieroglüüfid "esindavad kosmosest pärit välismaalaste keelt".
Mitu aastat tagasi Ungaris ühe kindla N. Nemene raamat "Gagarin - kosmose vale?" Autor väidab, et 12. aprillil 1961 ei lõpetanud Gagarin üldse oma orbitaallendu. "Vostok" tõusis mõni päev varem. Pardal oli kuulsa disaineri, mitte vähem kuulsa testpiloodi Vladimir Iljušini poeg. Miks olid sellised raskused? - esitame mõistliku küsimuse. Selgub, et Iljušinit ei saanud maailmale esimese kosmonaudina näidata, sest ta nägi pärast lendu väga tähtsusetu välja (ah, seal oli ju lend!). Tuli nõuda "kuulsa testpiloodi" täielikku eemaldamist silma alt. Noh, ja … “samal aastal sattus V. Iljušin tõsisesse autoõnnetusse”. Ja nii, et saladus jääb saladuseks igavesti ja Gagarin, kes valiti oma võluva naeratuse pärast esimese kosmonaudi rolli,mõni aasta hiljem juhtub sama saatuslik õnnetus. Ilmselt ei sündinud Gagarin aga mitte ainult Gzhatskis, vaid ka särgis: ta tuleb autoõnnetusest välja armiga otsmikul. Pidin annetama UTI MiG-15 lennukid …
Kuid mitte ainult muinasjutud ei koosne meie kosmonautide kohta. Williams Kaysing avaldas raamatu "We Never Fought the Moon", kus väidetakse, et kõik kuu-episoodid filmiti Nevada osariigis, Merkuuri linna lähedal tihedalt valvatud lennubaasis. Väidetavalt kasutati filmimiseks tohutut maa-alust paviljoni!.. Millised raskused! Kas polnud lihtsam lennuohutusele raha kulutada, kui ehitada kuhugi maa alla hiiglaslik saal, kus iga Apollo lend “üles filmiti”? Ja siis visati astronaudid väidetavalt spetsiaalse lennukiga ookeani … Ja sel ajal lendasid Apollo kosmosesse ilma meeskondadeta! See tähendab, et ka laevade lendude ja Kaysingi lendude fakte ei eita. Mis oli tühjade alguste mõte?
Ja mis mõte on kulutada nii NSV Liidul kui ka USA-l tohutuid vahendeid kosmoseuuringutele: üksteise petmiseks?
Rääkisime ka Gagarini surmast. Võtke vähemalt esimene (või üks esimestest). Joobes Gagarin (kas te kujutate ette versiooni autorite küünilisust?) Kell kaks hommikul kiirustab piloot Vladimir Seregin (ta on lennuinstruktor):
Reklaamvideo:
- Lendame!
- Yura, aga sa oled purjus …
- Mina olen Gagarin ja kes sa oled?..
Nii et me sõime lennu …
Üllatavalt "ümmargune", mis on välja töötatud sama põhimõtte järgi, nagu on koostatud anekdoote, ajalugu. Ja te ei saa selliseid "tõendeid" maha pesta: lõppude lõpuks räägiti lugu kosmoseuuringute lähedal asuvates teadusringkondades. See "part" kõnnib tänaseni, vaatamata kõigele. Seetõttu tahaksin tsiteerida Maa esimese kosmonaudi surma tõelist lugu, millel on siiski oma lahendamata saladused.
Piloodid nimetavad seda lennukit "kaksikuks": MiG-15 kahe jaoks. Nii põrkasid Gagarini ja Seregini "säde" 10 tunni ja 31 minuti jooksul maapinnaga. Katkine käekell Gagarini randmel näitas täpselt seda aega.
Esialgne. Lend pidi kestma 20 minutit. Kümme minutit pärast õhkutõusmist teatas Gagarin raadios, et naaseb maapinnale. 45 sekundi pärast oli ta kadunud …
Enne lendu eelmisel päeval loputasid mehaanikud hapnikusüsteemi vedela lämmastikuga. Nii peakski olema, see on tehnoloogia. Kuid küsimus on: kas süsteem oli hapnikuga täidetud?..
Lennukis olevad instrumendid töötasid. Kuid küsimus on: kas generaator oli ühendatud?..
Kogenud piloot, juhendaja Seregin, oli stardiga seitse minutit hilinenud. Selgus, et ta vaidles oma ülemustega (Chkalovski lennuvälja ülem kindral Puško). Küsimus: kas Seregin suutis lennu ajal oma närve kontrollida?..
Seregin kannatas kõhuvalude käes. Kõik teadsid seda, kuid nad vaikisid: kirjutamata seadus, kui piloodid ei reeta oma seltsimeest, kes ikkagi tahab lennata. Kuid komisjonitasu ja seejärel põhjalik uurimine, reeglina ka siis, kui patsiendi enda seisukohast on haigus väheoluline, kantakse piloot maha … Oma lemmik ajaviite kaotamine, aviaatori lemmiktöö tähendab enda kaotamist. Kõik lahendavad selle raske eluküsimuse üksi. Kuid küsimus on: kas Vladimir Seregini tervislik seisund vastas keerukatele lennutingimustele, kas see võib olla katastroofi põhjustaja?..
Seregin tülitses oma ülemustega vaid asjata: see polnud esimene vestlus masinate ebapiisavast lennunõuetest. Paljud osad on kulunud ja mõnda lennukimootorit on mitu korda ümber ehitatud. Küsimus: kas õhusõiduki tehniline seisund võib mõjutada lennu tulemusi?..
Ühelgi ülaltoodud küsimusel pole kindlat vastust. Valitsuskomisjon eesotsas tehnikateaduste doktori kindral Belotserkovskyga tegi järelduse, mille kohaselt pakuti välja kolm versiooni Gagarini MiG surmast. Siin nad on. Tähelepanu: kas komisjon puudutab vähemalt ühte ülaltoodud teemadest?..
1. "Võib-olla piloodid eksisid pilvede keeles ootamatu takistuse tõttu valesti" - õhupalli proovivõttur või lennuk …
2. “MiG-15 sattus tõenäoliselt mööduva õhulaeva jälgedesse” …
3. Ülesjõudmise jõud oli nii tugev, et see suurendas lennuki rünnakunurka ja takerdus …
Kõigi nende kolme "järelduse" juurde ei panda jutumärke, kuna komisjoni järelduse tekst on tsiteeritud vastavalt protokollile: see on tsitaat Aleksander Rokhlini artiklist, mis avaldati Moskovsky Komsomoletsis 12. aprillil 1997 (artikkel kannab nime "Gagarin pandi enne tema surma magama")., nimel on tegelikkusega väga vähe pistmist). Rokhlin kirjutas selle vestluse tulemuste põhjal sel päeval lennuväljal viibinud 1. klassi katsepiloodi, 101-kordse maailmarekordiomaniku Marina Lavrentievna Popovitšiga.
Tulles tagasi komisjoni järelduste teksti juurde, siis ütleme: arvatavasti tsiteeris kõrgklassi spetsialist M. Popovich protokolli selle punktides täpsustatud piisava, kui mitte verbaalse täpsusega, siis arusaadavusega.
Proovime Marina Lavrentievna seisukohast analüüsida kõiki ülaltoodud punkte.
Esiteks teatab naine, et ei tea peaaegu ühtegi pilooti, kes nõustuks komisjoni järeldustega. Ja ta ise peab kinni kuulsa "korgitseri" Pyshnovi vaatevinklist, kes oli siis komisjoni liige konsultandina. Ta oli sada protsenti kindel, et Gagarini ja Seregini lennuk kukkus kokku, kui see tsentrifuugist välja võeti.
Muide, detail, mida me ei andnud, kuid see on oluline komisjoni järelduste ja Pyshnovi arvamuse mõistmiseks. Lennuk sisenes maapinnale 60-kraadise nurga all.
Teiseks, Marina Popovitši sõnul oleks tehnikud võinud isegi lennujaamas unustada generaatori sisse lülitada. See kõlab naeruväärselt lennunduse kui tööstuse jaoks, kuid meie "mitteametliku" riigi jaoks - asjade järjekorras. Kas mäletate filmi "Kohad on vaiksed"? - lennuk hukkus lahingutingimustes ja kannatab Sergei Nikonenko kangelane, sest ta unustas kokpitis kruvikeeraja ja naine võis ümber kukkumise korral rooli keerata … No kuidas oleks generaatoriga? Selgub, et kui generaator pole ühendatud ja lennuk "istub" aku külge, hakkavad pardal olevad instrumendid valetama umbes kakskümmend viis minutit hiljem. Ja mootori käivitamisest kuni katastroofini oli möödunud kakskümmend kolm minutit. Seetõttu pole see võimalus välistatud. Kunstlik silmapiir väärib muidugi erilist tähelepanu. Kui generaatorit tõesti polnud, näitas instrument vale kõrgust. See tähendab, et võite ette kujutadamilline on pilootkõrgus taevas reaktiivlennukil.
Kolmandaks nõustub Marina Lavrentjevna, et MiG võis sattuda mõni minut tagasi lennanud lennuki järelpõletusse. Nagu nii? - te küsite? Ja nii. See on jälle meie tee. Samas tsoonis ja samas koridoris - annate viie aasta plaani kolme aasta jooksul! - oleks võinud suruda mitu lennukit (samal ajal). Keegi ei hooli kõigest … Kui MiG tõesti sattus kellegi teise (või võib-olla oma?) Rajale, võib see tõesti viia sabasilda või muusse ebameeldivasse olukorda. "Keeriseva õhuvoolu mõjuga on praktiliselt võimatu hakkama saada" (tsiteerinud M. Popovitš).
Lõpuks, kui piloodid suunasid pilve serva kuuli või muu sondile või lennukile sarnase kujundi suunas, siis Gagarin (ta kontrollis lennukit, ja Seregin kontrollis teda instruktorina) võttis järsku kontrollkepi enda kohale ja see viis lennuki varisemiseni.
Naaskem nüüd nende küsimuste juurde, millele komisjon jättis vastuseta, selle asemel tegi ettepaneku lahendada nende "teoreetilised" küsimused, mis olid sama hüpoteetilised, kuna ühtegi järeldust ei suudetud tõestada, mis viis hilisemate vääriti tõlgenduste massini.
Marina Lavrentievna põhineb loogikal, mis põhineb tema rikkalikul lendamise kogemusel. Naisele näib, et Gagarini esmapilgul arusaamatu väide, et ta naaseb lennult, on seletatav … Seregini tervisliku seisundiga. Seregin tundis end nii halvasti, et otsustasid lennu lõpetada, ütleb M. Popovitš. „Ma ei välista, et Seregin minestas isegi valude käes. Ja siis oli kaks võimalust: kas ta kukkus otse roolile või, vastupidi, kukkus selili ja … tõmbas rooli enda poole. Vähem kogenud Gagarin ei saanud iseseisvalt hakkama sellega, et auto läheb tagatuppa. Tal lihtsalt ei olnud füüsilist jõudu, et üksi ummistunud rooli välja tõmmata. " Ja Gagarin ei saanud sellest "vale häbelikkuse" tõttu maad teavitada:
"Muidu oleks ta Seregini raaminud" … Samal põhjusel ei saanud Gagarin väljuda: jätta teadvuseta ülem surevasse lennukisse … Kommentaarid pole vajalikud.
“Need on kõik minu eeldused, kuid mõnikord tundub mulle, et ainult üks inimene teab surma tõelist põhjust … tehnik, kes valmistas Gagarini lennuki väljumiseks. Kuid kahjuks ei saa ta midagi öelda. Ta on surnud….
Nüüd hapniku kohta. Kui süsteem polnud hapnikuga täidetud, siis Gagarin, kes pani hapnikumaski, mida ta sageli unarusse jättis, sisse hingama seekord … “unerohtu - dilämmastikoksiidi. Ja magama isegi hetkeks lennuki roolis magama …"
Alexander Rokhlin leidis tehnika! Elus. See on Aleksei Aleksandrovitš Levitskikh.
Levitskikh vastas MK-korrespondendi otsestele küsimustele väga rahulikult ja enesekindlalt. Kõik oli hästi! - Rokhlin sai ühemõttelise vastuse. Kuid elus langes Aleksei Aleksandrovitš pärast Gagarini ja Seregini surma "järelpõletajasse": KGB varjas teda kaheks aastaks, kuni tehnik lahkus töölt ja lahkus Chkalovskyst.
Teine tehnik Vladimir Nikonov, kellel polnud otsest seost Gagarini "kaksiku" lenduga, kuid kellel oli rikkalik kogemus MiG-15 teenindamisel, ütles, et juhtumi olemuse järgi on suure tõenäosusega võimalik otsustada, et tegelikult toimus lennuki elektrikatkestus, st ju polnud generaator sisse lülitatud. Ja ta tsiteeris juhtumit omaenda praktikast, kui seesama MiG, millel selgus, et generaator oli välja lülitatud, tormas lennuvälja kohal, seda mitte nähes, kuid siis pidas lennuk kogenumad piloodid kinni ja maandus. Kadett oli tüüri juures ja kunstlik horisont näitas valet kõrgust ning raadiojaam töötas ainult vastuvõtmiseks …
Gagarini vähesest kogemusest annab tunnistust asjaolu, et surma ajaks oli tal olnud vaid 250 tundi lendamise praktikat. Ja MiG-15-l - poolteist kuud treenimislende instruktoriga (kaks päeva nädalas).
Sellel päeval, 27. märtsil 1968, oli madal, osaliselt pilves taevas - 400–450 meetrit. See tähendab, et MiG-15 jaoks tähendas see praktiliselt: pilvedest lahkudes - kohe maa …
Valitsuskomisjoni järelduste kahemõttelisus võimaldas sündida perestroika aastatel (kui järeldused avaldati) mass igasuguseid versioone, kuulujutte ja uskumatuid avaldusi. Piisab, kui meenutada selle aja (umbes 1988) Komsomolskaja Pravda artiklit, kus kirjutati, et keegi tõesti tahtis tappa esimese kosmonaudi, kuna samal ajal oli samas tsoonis veel kuus lennukit. Oleme juba maininud seda "fakti" meie riigis täiesti võimalikuks. See on nn järelpõleti küsimus.
Rokhlin usub juba 1997. aastal, et “Gagarin pandi magama” … Versioon on uus, kuid samasse kategooriasse kuuluvate eelduste järgi (öeldakse, nagu näete, pehmelt).
Meenutagem veel kord seda metsikut "anekdooti", millest räägiti kosmoseringides (Gagarini öise visiidi kohta Sereginisse). Tulemus on teada. Kuid miks siis Seregin ei päästnud esimest kosmonaudit? Miks nõustusid lendama? Sellele eriteenistuste väljamõeldud küsimusele pole vastust. See on usutavam. Kui vastus oleks olnud, oleksid nad kahtlustanud pärna. Seda, et versioon tegelikult taunib Gagarini kuulsusrikast nime, keegi ei mõelnud tõsiselt. Või äkki oleks keegi pidanud seda nime halvustama?
Lõpuks imeline lugu sellest, kuidas Gagarin ja Seregin põrkasid kokku UFO-ga. See võimalus tekkis üsna hiljuti ja võib arvata, et võib-olla toimus õhusõiduki tegelik kokkupõrge tundmatu lendava objektiga. Tõsi, see on väga sarnane komisjoni järelduse esimese punktiga … Kuid objektiivsuse huvides tuleks seda ka viidata.
Väidetavalt nägid oranži palli MiG kukkumise piirkonnas mitu pealtnägijat. Üks ütlus ütleb otse, et nad märkasid kõigepealt lennukit ja seejärel sellele lähenevat oranži palli. Pärast seda lendas õhupall hetkega lennukiga järsult minema ja lahkus …
Vladimir Seregini ja Juri Gagarini säilmed leiti 27. märtsi hilisõhtul 65 kilomeetri kaugusel Chkalovski lennuväljal Novoselovo küla lähedalt.
On see nii? Võib-olla jälle fantaasia 1968. aasta komisjoni järelduste kohta?
Kes teab!
Kuid uskumatud kosmose lood ei lõpe sellega. Korraks, 1990ndate alguses, tegi Peterburi ufoloogide ajaleht "Anomaly" teate, et kosmoselaev, mille pardal on kolm astronauti, pritsis Atlandi ookeani piirkonnas alla. See ei tundu olevat midagi üllatavat … peale selle, et astronaudid osutusid … sakslasteks, Kolmanda Reichi kodanikuks! 1943. aastal saadeti nad täiustatud V-2 raketiga maapõu orbiidile !!!
Kuhu ja miks on hitlerite astronaudid nüüd läinud, pole teada. Kuid üks endise DDRi elanikest, kes 1991. aastal pidas end vabaks endisele režiimile antud riigisaladuse hoidmise kohustusest, kuulutas kogu maailmale, et on planeedi esimene astronaut. Ja ta rääkis ka 1943. aastast! Kuid nagu hiljem selgus, oli see kummaline kodanik juba sama avalduse teinud - ja ka pärast seda, kui pidas end vabaks kohustusest hoida Kolmanda Reichi saladust - NDK võimudele. Siis kohtlesid nad teda üsna loogiliselt (vastavalt sotsialismi aja seadustele): kodanik pandi psühhiaatriahaiglasse …
Pärast sõja lõppu jagasime "trofeed". Nii said oma okupatsioonitsoonis olevad ameeriklased V-joonised. Ja meie jaoks - raketiladu …
Muidugi uurisid SPKorolev ja VVPilguy üksikasjalikult saksa "Fau" ja satelliidi esimesel lennul kasutati rakendatud põhimõtet. Tõsi, paljud inimesed räägivad, et 4. oktoobril 1957 käivitati lihtsalt neljast "Faust" koosnev hunnik, mida kiirustades ühendas ühine automaatika. Kuid siin on ilmselt tõelise tõe välja selgitamine palju keerulisem kui saksa "astronauti" tabada: samal aastal ja samal kuul sai kuninga raketihoidja oma elu, siis ta pääses orbiidile nii satelliitide kui ka "Vostoki".
DDR-i kodaniku avaldus kõlab siiski endiselt usutavam kui ajalehe Anomaly teave: Hitler kavatses korraga New Yorki pommitada ja värbas inimesi, kes soovisid juhtida "V" (saksa kamikad). Raketi proovilend, mille piloot oli keegi värvatud grupist (ja nad värbasid 500 inimest), võinuks tõeks osutuda. Tõsi, päris esimene start lõppes ebaõnnestumisega ja see ei toimunud 1943. aastal, vaid 8. jaanuaril 1945. Ja mitte "V" peal, vaid A-9 kruiisiraketil. Rakett plahvatas alguses. Siis töötas selle disainer Wernher von Braun USA-s.
Võib-olla on see kõik seotud kosmiliste vääramatustega. Liigume edasi puhtalt maiste asjade juurde.
"UFO-de saladused", A. Varakin jt.
