Jutt tohututest sigarikujulistest või silindrikujulistest lendavatest esemetest, väidetavatest UFO kandjatest, mida nimetatakse "emalaevadeks", hakkas ilmuma 1870. aastate alguses. Teave nende kohta vähenes aastatel 1896-7, pealtnägijad olid peamiselt Ameerika Ühendriikide Kesk-Läänest.
Esimeseks ufofotoks peetud pealtnägija - Sem Sherman 1870. Esimene Zeppelin startis Saksamaal 1900. aastal.
UFO-vaatluslaine hõlmas Inglismaad aastal 1909. Esimese maailmasõja ajal oli harva öö, kus Suurbritannia kohal ei olnud mitu teadet Saksa Zeppelini vaatlusest, kuid tol ajal oli sakslastel maaväe all ainult üks mereväe Zeppelin ja viis. Ja samal ajal väidab ajaloolane dr Clark, et suurem osa tsepeliinidest hävitati või purustati sõja esimestel kuudel. Sakslased teatasid, et Zeppelini tegevus Suurbritannia kohal oli väga loid, kuid piloodid teatasid tuhandete juhtumite kohta tohutute silindriliste õhuobjektide kohta Inglismaa kohal.
Kapten Stensfield ja enamik tema traaleri meeskonnast teatasid 15. detsembril 1914, et nad olid näinud tohutut musta lendavat objekti. Pärast sõda, pärast lennuplaanide muutmist, tehti kindlaks, et tol ajal jäid kõik Saksa lennukid ilmastikutingimuste tõttu angaaridesse. 6. septembril 1914 oli lennudirektor K. I. Retbourne Suffolki lähedal asuvast Felixstave'i mereväebaasist, naastes oma vesilennukiga hommikupatrullilt ja võib olla saanud esimene sõjaväeametnik, kes teatas ufost. "Kella 5.35 ajal märkasin piirkonnas patrullides hõbedast lennukit 1300 jalga kagus, 27 miili Orfordnessist lõunas." Šoti luureagentuur luges kokku "vaenlaste teadete" koguarvu ja sai ainuüksi 1914. aastal 2000 tunnistust. Kuid 1916. aasta lõpuks oli ehitatud ainult üheksa mereväe Zeppelini ja ainult nemad pommitasid Inglismaad.
Zeppelini laevastik Põhjamere kohal
Hirm Zeppelini ja neid ümbritseva kuulujutu ees tekitas tuhandeid teateid kujuteldavatest lendamasinatest, mis lennuplaanide järgi lähenesid Inglismaale harva.
Silindriliste lendavate objektide kirjelduste põhjal võisid need väga hästi olla UFO emalaevad. Sageli üritasid Briti piloodid järele jõuda nähtud õhulaevadele, kuid see ei õnnestunud. Zeppelinid olid alati märkimisväärsel kõrgusel ja nende reisikiirus oli umbes sama, mis neid jälitaval lennukil. Ja lõpuks, kui piloodil õnnestus ikkagi õhulaev järele jõuda, harjas Zeppelin kohe kuulipildujaid.
Reklaamvideo:
Briti Rahvusarhiiv sisaldab üsna huvitavat reportaaži Teisest maailmasõjast. Selle leidsid UFO uurijad David Clarke ja Andy Roberts Kuningliku õhuväe 61 eskadronist. Lennuki komandör, reservkapten Lever teatab: „Ööl vastu 28. - 29. novembrit 1942 Tyurinil toimunud haarangu käigus jälgis kogu meeskond objekti, mis lendas lennuki kohal. Nad eeldasid, et selle pikkus oli 200–300 jalga ja läbimõõt 1/5 või 1/6. Objekt lendas umbes 500 miili tunnis ja neli kogu punast tuld paiknes korrapäraste vahedega kogu kere ulatuses. Need tuled ei olnud heitgaasituled, kuna suitsu polnud näha. Aine oli otsekursusel.
Teise maailmasõja emalaeva joonistamine
Selle haarangu ajal nägi meeskond objekti kaks korda, üksikasjad on allpool. Esimest korda naasis lennuk pommitamisest loode suunas ja oli Tyurinist juba 10–15 miili edelas. Objekt lendas kagu suunas samal kõrgusel või veidi lennukist allapoole. Hiljem, lennukile Alpidele lähenedes, nähti objekti uuesti kahe Alpide piigi vahel asuva oru kohal läänest edelasse lendamas. Siis kustusid tuled ja objekt kadus."
"Kapten ütles, et nägi sarnast objekti kolm kuud tagasi Amsterdamist põhja pool. Sel ajal nähti teda esmalt maas seismas ja siis suure kiirusega mööda rannikut madalamal kui Tyurini lähedal. Mõlemad objektid lendasid ühes suunas."
Briti kirjanik Nick Redfern väidab, et Suurbritannia sõjadokumendid sisaldavad teavet selle kohta, kuidas 1943. aastal Saksamaal B-17 päevase haarangu ajal vallandati tohutu sigarikujulise emalaeva juurest kogu lendavate alustasside laevastik, mida nimetatakse foo-hävitajateks. B-17 ees ja lasi hämmastunud meeskonna ees kettad vabaks.
Väidetavalt näitas George Adamsky fotot ketaste vette laskmisest emalaevalt
1950. ja 1960. aastatel täheldati nn emalaevu üsna palju. Need olid peamiselt tohutud silindrikujulised ja sigarikujulised esemed, kuid mõnikord teatati ka kettakujulistest seadmetest.
Vanemlaevu kirjeldatakse sageli kui objekte, mille pikkus ulatub sadadest tuhandetesse jalgadesse ja mis sülitavad välja väikseid kettakujulisi veesõidukeid. Selle ulatuse ja keerukuse poolest näis see protsess sageli väga sarnane maapealse õhusõiduki õhkutõusmisega ja naasmisega lennukikandjatele. Plaate märgati tavaliselt hommikul alustades ja õhtuti tagasi tulles. Skautide kettad tegelesid kõige tõenäolisemalt toidu ja mineraalide röövimisega ning toidu otsimisega. Neid kettaid nähakse sageli kõrgepingeliinide kohal või elektrijaamade lähedal. Võib arvata, et nad suudavad oma mootoreid laadida elektrit kasutades. Mõnikord põhjustas see elektrikatkestusi. Emalaevade suur suurus viitab ebamaisele päritolule.
Astronautide foto emalaevast
Foto viisakalt NASA
Territoorium, kus seda emalaeva nähti, on Atlandi ookean, Gröönimaa piirkond. Foto postitati NASA kodulehele Rahvusvahelise Kosmosejaama lehele Astronautide fotod Maast. Allpool on miniatuurne foto emalaevast, mis lendab läbi atmosfääri.
Tundub, et ese on metallist ja selle mõlemas otsas on tumedad rõngad. Selle foto ebatavalise analüüsi ja avastamise tegi UFO-uurija ja USA õhujõudude veteran Steve Tobias.
Marsi fotod viitavad tema elanikkonnale
Vene kolonel dr Marina Popovich, kelle abikaasa Pavel omab kindrali auastet ja oli astronaut, nendib: "Viimane asi, mida Nõukogude satelliit Phobos 2 edastas, oli 25. märtsil 1989. aastal pildistatud hiiglasliku silindrikujulise emalaeva pilt."
Pärast andmete edastamist kadus satelliit müstiliselt. Ühes saates oli Marsi pinnal piklik vari. Londoni teadusmuuseumi dr John Becklake sõnul on vari midagi laeva ja Marsi vahel. Ta rõhutas, et objekti nägid nii optilised kui ka infrapuna (kuumustundlikud) kaamerad. See pikk vari ei erine ühestki varjust, mille Marss tema kaaslane Phobos heitis, ja näeb välja pigem tohutu sigarikujuline emalaev.
Ülemine müts New Mexico
Albuquerque'ist, 24. jaanuar 2007. Jalutasin koeraga, aeg läks eile. Ja juhtus nii, et tõstsin pea üles ja nägin lennukit, ainult ilma tiibadeta. See lendas kirdest, edelast 15 000 jalga. Ilm võimaldas seda selgelt näha, taevas ei olnud ühtegi pilve ja objektist ei kostnud heli, erinevalt tavalistest lennukitest, see oli täiesti vaikne.
