Bermuda kolmnurk on osa Põhja-Atlandist, mis asub Ameerika Ühendriikide lõunaranniku, Bermuda ja Suurte Antillide piires. See ruum on kõigile ränduritele teada selle poolest, et kolmnurga sees kaovad radariväljalt laevad ja lennukid. Lähiajaloos on selles "lummatud kolmnurgas" jäljetult kadunud 50 laeva ja enam kui 20 lennukit. Nende õnnetute sõidukite hulgas oli kaubaaurik El Kerab, mille Bermuda kolmnurk ületas Dominikaani Vabariigi lipu all 9. oktoobril 1971.
Bermudal toimuvale on püüdnud vastust pakkuda arvukad teadus- ja populaarteaduslikud väljaanded. Põhimõtteliselt oli salapärane koht teada antiikajal, sest 6. sajandist eKr pärinev Kartaagost pärit Gimilkoni kirjalik tunnistus on säilinud: "Pinnal hõljuvad arvukad vetikad ja klammerduvad laeva külge … Laisakalt roomavate laevade vahel askeldavad merekoletised." Enamik tänapäevaseid tragöödiaid on aset leidnud pärast 1945. aastat. Viimase 26 aasta jooksul on siin surnud üle tuhande inimese. Otsingu käigus ei õnnestunud aga leida ühtegi laipa ega rususid. Kõik algas pärast II maailmasõda.
Aastatel 1945–1949 oli Ameerika Ühendriikides kõige tugevam armee, millel oli tohutute aatomirelvade monopol. Tundub, et ameeriklased oleksid pidanud tundma end kogu maailma valitseva rahvana. Teosoofid oleksid juhtunut kommenteerinud: kättemaksuks suurenenud rahvusliku uhkuse eest saatis Jumal Ameerikasse suure hirmu. Kõigest 4 aasta jooksul koges ta korraga mitu šokisüsti, ameeriklased tundsid end kaitsetuna veelgi võimsamate jõudude ohu eest: marslased, tulnukad mujalt maailmast, lihtsalt kummitused ja kummitused. Kõik algas hirmust "kõike kuluva ookeani" ees.
5. detsember 1945 oli Floridas asuva USA õhujõudude jaoks tavaline päev. Sel ajal oli seal teenistuses suur hulk piloote, kes olid saanud rikkaliku lahingulennukogemuse, seetõttu oli õhus toimunud õnnetusi suhteliselt harva. Leitnant Charles K. Taylor oli ka kogenud ülem, kellel oli üle 2500 lennutunni. Seekord sai ta ülesande, mis polnud liiga keeruline: asuda otsekursile Chim Shoali, mis asub Bimini saarest põhja pool. Enne tavapäraseid õppeharjutusi oli lahingulenduritel lõbus, ainult üks neist tundis, et midagi on valesti, ja jäi maapinnale omal vastutusel. See päästis ta elu.
Ilm oli suurepärane, viis kolmekohalist Avenger torpeedopommitajat startisid ja suundusid itta, 5,5 tundi pardal kütust olnud … Keegi teine neid ei näinud, mis nendega siis juhtus - teab ainult Jumal. Selles küsimuses oli palju erinevaid hüpoteese ja versioone. Kõik nad jäid tõendamata ainult ühel põhjusel - kadunud lennukit ei leitud. Kell 14.10 startisid lennukid, umbes kell 15.30-15.40 lebasid nad edelasse tagasipöördekursusel, kell 15.45 said Fort Lauderdale'i lennubaasi komandopunktis esimese kummalise teate: - Meil on eriolukord. Ilmselgelt oleme kursilt kõrvale. Me ei näe maad, ma kordan, me ei näe maad. Dispetšer taotles nende koordinaate.
Vastus hämmastas kõiki kohalolevaid ohvitsere: - Me ei saa oma asukohta kindlaks teha. Me ei tea, kus me praegu oleme. Tundub, et oleme eksinud. Selles olukorras tegid lennubaasi esindajad ainsa õige otsuse: "Hoidke suunda läände!" Lennukid ei libise kunagi Florida pikast rannikust mööda. - Me ei tea, kus lääne pool on. Miski ei toimi … Imelik … Me ei saa suunda määrata. Isegi ookean näeb välja tavapärasest erinev!
Nad üritavad anda eskadronile maast sihtmärgi, kuid suurenenud atmosfääri häirete tõttu neid nõuandeid tõenäoliselt ei kuulnud. Dispetšeritel endil oli raskusi pilootide vaheliste raadiosidetailide püüdmisega: - Me ei tea, kus me oleme. See peab olema 225 miili baasist kirdes … Tundub, et me …
Kell 16.45 tuleb Taylorilt kummaline teade: "Oleme Mehhiko lahe kohal". Maapealne kontroller otsustas, et piloodid on kas piinlik või pöörased, näidatud koht asub silmapiiri täiesti vastaspoolel. Kell 17.00 selgus, et piloodid on närvivapustuse äärel, üks neist karjus üle õhu: - Kurat, kui läände lendaksime, oleksime koju jõudnud! Esimene hirm möödus peagi veidi, lennukitest märgati mõnda saart. -Minu all maa, karm maastik. Olen kindel, et see on Keys … Oli lootust, et Taylor taastab oma orientatsiooni. Kuid see kõik oli asjata. Pimedus langes. Linki otsides õhku tõusnud lennukid naasid ilma millegagi (otsingute käigus kadus teine lennuk). Taylori kõige viimased sõnad on endiselt vaieldavad. Raadiooperaatorid said kuulda: -Tundubet me oleme nagu … vajume valgetesse vetesse … oleme täiesti kadunud …
Reklaamvideo:
Reporteri ja kirjaniku A. Fordi ütluste kohaselt jagas 1974. aastal, 29 aastat hiljem, üks raadioamatöör järgmist teavet: Väidetavalt olid komandöri viimased sõnad "Ära jälgi mind … Nad näevad välja nagu inimesed universumist …". Viimane fraas leiutati või tõlgendati hiljem tõenäoliselt: enne 1948. aastat oleksid inimesed peaaegu kindlasti sellises olukorras kasutanud väljendit "Marsilt pärit inimesed". Pärast "Kadunud 5 lennuki juhtumit" hakkasid nagu seened pärast vihma ilmuma kurva lõpuga uued lood.
"Tavalistest" salapärastest kadumistest bermudoloogidele enam ei piisanud, seetõttu kasutati postikirju, väljajätmisi ja lihtsat pettust, mille tagajärjel uppusid kas üsna tühistel põhjustel laevad (Jaapani laev "Raifuku-Maru", mille ümber tekkisid legendid), kukkus 1924. aastal teise auriku ees täpselt tugeva tormi tõttu; kolmemastiline kuuner "Täht Pis" saatis plahvatanud diiselmootor ühe silmapilgu ajal põhja või Bemudi piirkonnast kaugel (Saksa barokk "Freya" aastal 1902 press "viis üle" "Vaikse ookeani piirkonnast pärit nimede juhusliku kokkusattumuse tõttu. Trimaran" Tinmug Electron "1969. aastal oli meeskonna poolt tegelikult hüljatud, kuid - ulatudes 1800 miili" kolmnurgani ") või isegi üldse mitte ühtegi laeva (näiteks vale alarm), pooleldi üleujutatud poide tõttu kaks korda üles tõstetud,lavastas "Akademik Kurchatov" 1978. aastal) … Vaevalt, et sensatsioonilistes ajalehtede väljaannetes kajastatutest oleks laevade kadumise tegelikke registreeritud juhtumeid üle 10-15%.
Häda on selles, et nende juhtumitega on praktiliselt võimatu tegeleda, see salapärane "miski" ei jäta tunnistajaid. Esimene ja vaieldamatu järeldus, mis tuleneb raadioside kuulamisest, on see, et piloodid kohtasid õhus midagi ebatavalist ja kummalist. See saatuslik kohtumine oli esimene mitte ainult neile. Tõenäoliselt pole nad sellest oma kolleegidelt ja sõpradelt kuulnud. Ainult see võib seletada kummalist desorientatsiooni ja paanikat tavalises rutiinses olukorras. Ookeanil on kummaline välimus, ilmunud on “valge vesi”, pillinooled tantsivad - see nimekiri võib hirmutada kõiki, kuid mitte kogenud mereväelendureid, kes on ilmselt juba leidnud ekstreemsetes tingimustes vajaliku suuna mere kohal.
Pommitajate eskadrill otsis tervet mõistust järgides ja maapealsete soovituste põhjal maad ainult läänes umbes poolteist tundi, seejärel umbes tund - vaheldumisi läänes ja idas. Ja nad ei leidnud teda. Asjaolu, et terve Ameerika osariik on jäljetult kadunud, võib ka kõige kindlamad hulluks ajada. Miami suunaotsinguoperaatorid ei suutnud eristada edelast signaale kirdest. Viga läks pilootidele elu maksma: ilmselt olles läänes asjatult maad otsinud ja kogu kütuse ära kulutanud, istusid nad vee peal ja vajusid, samal ajal kui neid endid otsiti asjatult ida pool.
1987. aastal leiti just seal, Mehhiko lahe riiulipõhjal, üks neljakümnendatel ehitatud “Avengers”! Võimalik, et ülejäänud 4 on ka kusagil lähedal. Kuidas saaksid aga lennukid märkamatult liikuda seitsesada kilomeetrit läände? Lennundusajaloolastele on juba teada juhtumid, kui õhusõidukid on hetkelised, kuid ülikiired. Teise maailmasõja ajal libises missioonilt naasev Nõukogude pommitaja üle tuhande kilomeetri Moskva oblasti lennuväljalt ja maandus Uuralites.
1934. aastal lendas Victor Gooddart Šotimaa kohal üldse, pole selge, kuhu, lähenes tundmatule lennuväljale, mis silmapilkselt "silmist kadus". Neid juhtumeid ühendab asjaolu, et ülikiireid lende tehti alati kummalistes tingimustes (valge udu, kummaline udu, sädelev udu). Just selliste tingimustega premeeritakse pealtnägijaid ka teise kummalise nähtusega, kus toimub kiire ajas rändamine; Näiteks pärast pooletunnist kõndimist Barsakelmese saare "imelikus valges udus" naasid rändurid päev hiljem tagasi.
Selliseid anomaalseid kohti tekib harva, sest füüsilist Aja kulgu mõjutavad mingil määral kõik ümbermõõdu ümber liikuvad kehad. Selle efekti, nagu järeldub professor Nikolai Kozyrevi katsetest, on väga väikeses mahus võimalik saavutada isegi pisikeste hoorataste abil. Mida me võime öelda Atlandi ookeani Bermuda piirkonna kohta, kus võimas Golfi voog keerutab sadade kilomeetrite läbimõõduga veekeeriseid! Muidugi, pärast esimesi teateid Bermuda "trikkidest" Time'iga hakkasid ajakirjanduses ilmuma uued jahutavad detailid. Üllatav vahejuhtum juhtus Ameerika allveelaevaga, mis sõitis "kolmnurgas" 200 jala (70 m) sügavusel.
Ühel päeval kuulsid madrused üle parda imelikku müra ja tundsid umbes minuti pikkust vibratsiooni. Pärast seda märgati, et meeskonna inimesed vananesid väga kiiresti. Ja pärast satelliitnavigatsioonisüsteemi abil pinnale tõusmist selgus, et allveelaev asub India ookeanis, 300 miili kaugusel Aafrika idarannikust ja 10 tuhande miili kaugusel Bermudast!
Lühidalt, mõistatused jäävad lahtiseks. Ilmselt jääb saladus, mille kohta on kirjutatud nii palju artikleid, veel pikka aega saladuseks.
