Legendid salapärastest kummituslaevadest on sajandeid vaimustanud staažikaid meremehi ja rannikulinnade elanikke. Kadunud meeskondadega laevad reisivad meresid ja ookeane ka tänapäeval.
Lendav hollandlane
Legendaarne kummituspurjelaev, mis ei saa kaldale maanduda ja on määratud merele sõitma kuni Teise tulemiseni. Temaga kohtumist peetakse halvaks ennustuseks. Kummituspurjekat nähakse sageli Hea Lootuse neeme lähedal.
Tema kohta on legendi versioone palju. Neist ühe sõnul oli laev, mida juhtis kapten Philip Van Der Decken, 1641. aastal Ida-Indiast tagasi. Pardal reisis noorpaar, neiu meeldis kaptenile, ta tegi talle ettepaneku naiseks saada, kuid tüdruk keeldus ja Van Der Decken tappis oma väljavalitu. Pärast seda viskas neiu end üle parda. Proovides Hea Lootuse neemel ringi minna, tabas laev tormi. Meremeeste seas puhkes rahutus, navigaator soovitas ühes lahes tormi oodata. Ütlematagi selge, et pärast seda tapeti ka navigaator. Kapten vandus ema kontides, et keegi ei lähe kaldale enne, kui nad ümbritseb Hea Lootuse neeme. Van der Decken pidas sõna: kummituslaev manööverdab endiselt neeme juures. Esimene kirjalik mainimine temast ilmub 1795. aastal.
Octavius
Suurbritannia kaubalaev. 1775. aastal naasis ta Hiinast. Leiti triivimas Gröönimaa rannikult. Kogu meeskond tardus ja suri. Laeva logi näitas, et meeskond üritas liikuda Loodekäigus, mis õnnestub edukalt ületada alles 20. sajandi alguses, 1906. aastal. Tardunud meeskonnaga laev triivib pakijää vahel juba 13 aastat.
Reklaamvideo:
Maria Celeste
Kaubalaev. Teadmata põhjusel jättis meeskond selle maha. Leiti 400 miili kaugusel Gibraltarist 4. detsembril 1872. Laev oli heas seisukorras, trümmid olid toiduga täidetud, lasti (laeval oli alkohol) oli terve ning meeskonnast ei leitud jälgi. 7. novembril 1872 lahkus laev New Yorgi sadamast. Pardal oli 13 inimest: kapten Briggs, tema naine, nende tütar ja 10 madrust.
Laev lasti vette 1860. aastal. Kümne aasta jooksul vahetas ta omanikku ja halb maine jäi talle külge. Lõpuks muutis ta oma nime - ta oli "Amazon" ja sai "Mary Celeste" - Taevane Maarja. Viimane omanik muutis oma nime, lootes ebaõnnestumiste stringi lõpetada. Ei aidanud.
Laeval puudusid sõidupäevik ja paadid, mis avastati 1873. aastal Hispaania rannikult. Need sisaldasid surnukeha, mis oli mähitud Ameerika lipu alla, ja veel viit raskesti tuvastatavat laipa. Naist ja last nende hulgas polnud.
Baichimo
See ehitati 1911. aastal Rootsis. Kaubalaev kandis nahka. Pearoog on Loode-Kanada. 1931. aastal jäi reisi ajal laev jäässe kinni, nädal hiljem pragunes jää laeva all ja meremehed said teekonda jätkata. Kuid 8 päeva pärast jäi laev jälle jäässe kinni. Meeskond läks kaldale, otsustades sula oodata. Kuu aega hiljem naasid meremehed oma laeva vangistamise kohta, kuid "Baichimo" kadus. Ja meeskond otsustas, et laev uppus. Nädal hiljem teatas rannavalve, et laev oli meeskonna laagrist 45 miili kaugusel ja oli tagasi jääs. Hudson Bay Company - Baichimo omanik - otsustas sellest lahkuda, kuna laev sai tõsiseid kahjustusi. Kuid "Baichimo" vabanes taas vangistusest ja kündis veel 38 aastat Beringi väina vett. Laeva on palju kordi nähtud. Viimane kohtumine temaga toimus 1969. aastal Alaska lähedal.2006. aastal käivitas Alaska valitsus laeva püüdmiseks kampaania, kuid seda ei kroonitud edukusega.
Orang Medan
Kaubalaev. Järgne kursus - Malacca väin. 1948. aastal said kaks Ameerika laeva kohe SOS-signaali. Mees, kes identifitseeris end Orange Medani meeskonna liikmena, palus abi - "kõik on surnud, see tuleb minu jaoks" - see oli sõnum. Siis ilmus imelik müra ja signaal lakkas. Laevad liikusid appi. Meeskond leiti pardal: kõik kaitseasendites, õuduseväljendused näol. Kehade temperatuuri tõsteti märkimisväärselt, meeskond suri 6-8 tundi tagasi. Laeva pukseerimisel tekkis sellel ootamatult tulekahju, see pragunes pooleks, kõlas plahvatus ja laev uppus.
Esitatud on teooria, et Orang Medanit ei eksisteeri ja see kõik on pettus, kuna sellist laeva ei olnud Lloydi ettevõttes noteeritud, kuid kadunud meremeeste sugulastelt on palju tõendeid selle kohta, et nad palgati sellele laevale ja kadusid … Orange Medanist on järel vaid üks foto, mille on teinud ühe meeskonnaliikme naine.
Ljubov Orlova
Nõukogude kruiisilaev ehitati 1976. aastal. Kuni 1999. aastani kuulus see Far Eastern Shipping Companyle, misjärel see müüdi Ameerika kruiisifirmale Quark Expeditions, mis 2010. aastal müüs laeva võlgade eest vanarauaks. Eelmise aasta 22. veebruari seisuga oli alus Atlandi ookeanil vabas triivis, ilma meeskonna ja külgtuleta. 2014. aasta jaanuaris teatati, et Iirimaa või Suurbritannia rannikult võib pesta laeva, kus elavad inimsööjarotid.
KZ-II
Austraalia katamaraanjaht, meeskond kadus 2007. aasta aprilli keskel. Juhtum tekitas meedias tohutut huvi, mis võrdles meeskonna kadumist Maria Celeste juhtumiga. Pardal oli 3 inimest. 18. aprillil 2007 märkas tema kohal lendav rannapatrull kogemata Suure Vallrahu lähedal vabalt sõitnud jahti. Jahilt meeskonnaliikmeid ei leitud. Jaht oli täielikult töökorras, mootor töökorras, söögiriistad olid laual, sülearvuti töötas, kõik päästevestid olid omal kohal, ankur oli üles tõstetud. Juhtunul on kolm peamist versiooni: tormi tõttu üle parda kukkumine (jaht kaldus veidi algsest kursist kõrvale ja sattus halva ilma riba alla), teise tundmatu laeva röövimine, jaht sõitis karile, meeskond läks alla,teda tõugata, kuid tuuleiil puhus ta minema.
