Pisike ekraan põrkab teie ees, helikvaliteet on kohutav, pidevad katkestused. Filmi vaatamine lennates pole meeldiv nauding. Sellegipoolest peavad pidevad „lendajad“olema sattunud olukorda - või siis oma silmaga näinud -, kuidas kõige kahjutumad filmid muutuvad lennu ajal kino meistriteosteks. Isegi kergemeelsed komöödiad nagu Simpsonid võivad reisijaid nutma panna.
Füüsik ja telesaatejuht Brian Cox ning muusik Ed Sheeran tunnistasid, et lennukites filme vaadates muutuvad nad liiga emotsionaalseks. Londoni Gatwicki lennujaama küsitlus näitas, et 15% meestest ja 6% naistest ütlesid, et nad nutavad lennukis filmi vaadates tõenäolisemalt kui kodus.
Üks suuremaid lennufirmasid hakkas reisijaid isegi enne vaatamist hoiatama "ülemäärase stressi eest emotsionaalsele seisundile", mis võib neid häirida.
On palju teooriaid selle kohta, miks lendamine võib muuta reisijad pisarate suhtes haavatavamaks - lähedaste puudumine, ärevus enne reisi, koduigatsus. Kuid on ka tõendeid selle kohta, et põhjuseks võib olla lend ise.
Hiljutised uuringud näitavad, et 10 kilomeetri kõrgusel maapinnast suletud metalltorus olles võib meie mõistus kummaliselt reageerida, meeleolu, tundeid muuta ja isegi sügeleda.
"Sellel teemal pole varem palju uuritud, kuna see pole tervislikele inimestele suur probleem," ütleb Jochen Hinkelbein, Saksamaa lennundusmeditsiini seltsi president ja Kölni ülikooli erakorralise meditsiini direktori abi. "Kuid kui lennureis muutub odavamaks ja populaarsemaks, hakkavad vanemad, vähem terved inimesed reisima õhusõidukitega. Sellest ka huvi."
Hinkelbein on üks väheseid uurijaid, kes uurivad, kuidas lennutingimused võivad mõjutada inimese keha ja vaimu.
Reklaamvideo:
Pole kahtlust, et kokpit on kõige põnevam koht, mida külastada. Hämmastav keskkond, kus õhurõhk on võrdeline 2,4 kilomeetri kõrguse mäe omaga. Niiskus on madalam kui maailma kõige kuivemates kõrbetes ning salongi pumbatav õhk jahutatakse 10 kraadini, et eemaldada pardal olevate kehade ja elektroonika tekitatud liigne soojus.
Vähendatud õhurõhk lennureisides võib vähendada hapniku hulka reisijate veres 6-25%. Haiglas määravad selliste näitajatega arstid juba täiendavat hapnikku. See on tervislikele reisijatele ohutu, kuid vanematel inimestel võivad tekkida hingamisprobleemid, nagu ka neil, kellel juba on selliseid probleeme.
On siiski tehtud uuringuid, mis on näidanud, et suhteliselt kerge hüpoksia (hapnikupuudus) võib vähendada meie võimet selgelt mõelda. Hapniku tasemel, mis vastab 3,6 kilomeetri kõrgusele, võivad terved täiskasvanud märgata olulisi muutusi mälus, arvutamis- ja otsustusvõimes. Seetõttu nõuavad lennundusametid, et piloodid kannaksid hapnikumaske, kui rõhk kokpitis on võrdne kõrgusega üle 3,8 kilomeetri.
Ebatavaline on see, et õhurõhk 2,1 kilomeetri kaugusel on näidanud reaktsiooniaja pikenemist - halb uudis neile, kellele meeldib lennates arvutimänge mängida.
Samuti on läbi viidud uuringuid, mis on näidanud, et tunnetus ja otsustusvõime võivad hapniku tasemel, mis vastab 2,4 kilomeetri kõrgusele, veidi langeda - nagu ka lennukikabiinides. Enamik meist tõenäoliselt ei märka muutust.
"Tervel inimesel - piloodil või reisijal - ei tohiks sellel kõrgusel olla kognitiivseid probleeme," ütleb Hinkelbein. "Kui inimene ei ole täiesti tervislik või keegi on gripist haige, võib hüpoksia vähendada hapnikuga küllastumist nii palju, et ilmneb kognitiivne defitsiit."
Kuid Hinkelbein ütleb ka, et lendude ajal tekkival kergel hüpoksial võib olla ka muid kergesti äratuntavaid mõjusid meie ajule - näiteks me väsime. Mägipiirkondadesse saabuvate hüpobaarsete kambrite ja aklimatiseerimata sõjaväelaste uuringud on näidanud, et lühiajaline kokkupuude vähemalt 3 kilomeetri kõrgusega võib suurendada väsimust, kuid mõnel inimesel avaldub see ka madalamal.
"Alati, kui ma pärast õhkutõusmist lennukisse istun, tunnen end väsinuna ja saan kergesti magama jääda," selgitab Hinkelbein. "Asi pole selles, et hapnikupuudus mind unustusehõlma suunaks, kuid hüpoksia aitab sellele kindlasti kaasa."
Kui teil õnnestub silmad piisavalt kaua lahti hoida, et piloodikabiini tuled hämarad oleks, kogete vähendatud õhurõhu erinevat mõju. Inimese öönägemine võib kõigest 1,5 kilomeetri kõrgusel halveneda 5–10%. Selle põhjuseks on asjaolu, et võrkkesta fotoretseptori rakud, mida on vaja öiseks nägemiseks, vajavad väga hapnikku ja vaevalt suudavad kõike vajalikku saada kõrgel, mis vähendab nende efektiivsust.
Lendamine tekitab ka meeltes laastamistööd. Madala õhurõhu ja niiskuse kombinatsioon võib vähendada meie maitsemeelte tundlikkust soolaste ja magusate asjade suhtes kuni 30%. Ka Lufthansa uuring näitas, et tomatimahl maitseb lennult paremini.
Kuiv õhk võib röövida ka meie lõhnataju, muutes toidu maitsetuks ja pehmeks. Seetõttu lisavad paljud lennufirmad oma söögikordadele maitseaineid, et muuta need lennu ajal imendumiseks meeldivaks. Võib-olla on hea, et meie lõhnataju lennu ajal väheneb. Sest õhurõhu muutus muudab gaasi sagedamaks.
Ja kui väljavaade kaasreisijate kehagaasidesse sisse hingata ei häiri, tekitab rõhulangus ka reisijatel ärevust. 2007. aasta uuringust selgus, et pärast kolme tundi kõrgusel, nagu kokpitis, hakkavad inimesed kaebama ebamugavuste pärast.
Lisage sellele madal õhuniiskus ja pole üllatav, et meil on raske pikkadel lendudel paigal istuda. Austria teadlaste uuring näitas, et pikamaa lend võib nahka kuivada 37% ja põhjustada sügelust.
Madal õhurõhk ja õhuniiskus võivad järgmisel päeval ka alkoholi ja pohmelli mõjusid võimendada. Kuid need on ikkagi lilled. Ole valmis tõeliselt halbadeks uudisteks.
"Hüpoksia korral võib ärevuse tase tõusta," selgitab Londoni King's College'i lennunduse meditsiiniliidu president Valerie Martindale. Ärevus pole ainus meeleolu aspekt, mis võib lennu ajal muutuda. Mitmed uuringud on näidanud, et kõrgusel viibimine võib suurendada negatiivseid emotsioone, pingeid, muuta inimesed vihasemaks, vähem energiliseks ja segada stressi maandamist.
"Oleme näidanud, et mõned meeleolu aspektid võivad muutuda, kui see mõjutab salongi rõhku, mis on võrdne 2–2,5 km kõrgusega," ütleb Uus-Meremaa Massey ülikooli ergonoomiaprofessor Stephen Legg, kes uurib mõõduka hüpoksia mõju inimestele. See võib selgitada, miks mõned reisijad võivad filmi keskel lennates nutta, kuid enamik selles uuringus uuritud mõjusid peaks ilmnema kõrgemal, kus reisilennukid tavaliselt lendavad. Mõõdukas dehüdratsioon võib Leggi sõnul mõjutada ka meeleolu.
"Me teame väga vähe mitmete kergete stressorite mõjust keerulisele mõtlemisele ja meeleoluprotsessidele," lisab ta. "Kuid me teame, et üldine väsimus on kindlasti seotud kauglendudega, seega kaldun eeldama, et nende mõjude koosmõju viib" lennuväsimuseni ".
Samuti on uuringuid, mis näitavad, et pikkus võib inimesi õnnelikumaks muuta.
Washingtoni ülikooli kinematograafia ja meediaprofessor Stephen Groening usub, et õnne saab väljendada pisarates. Lennu igavus ja kergendus, mida film pakub, koos väikese ekraani ja kõrvaklappide privaatsusega võivad pigem tuua rõõmu kui kurbust.
"Lennumeelelahutusseadmete konfiguratsioon loob intiimse efekti, mis võib emotsionaalseid reaktsioone suurendada," ütleb Gröning. "Lennukis võib nutta kergendusest, mitte tingimata kurbusest."
Hinkelbein leidis inimkehas veel ühe kummalise muutuse, mis võib häirida meie keha normaalset toimimist. Isegi 30 minutit kommertslennukis võib muuta immuunsüsteemiga seotud molekulide tasakaalu. See tähendab, et madal õhurõhk võib muuta meie immuunsüsteemi toimimist.
Kui lendamine muudab meie immuunsüsteemi, muudab see meid mitte ainult nakkuste suhtes haavatavamaks, vaid muudab ka meie meeleolu.
"Inimesed on harjunud arvama, et neil on kliimamuutuste tõttu reisides külm või gripp," ütleb Hinkelbein. "Kuid põhjus võib olla immuunvastuse muutus lennu ajal. Seda tuleks lähemalt uurida."
Kui meie immuunfunktsioon lennu ajal muutub, muudab see meid mitte ainult nakkuste suhtes haavatavamaks, vaid muudab ka meie meeleolu. Arvatakse, et põletik võib olla seotud depressiooniga.
"Vaktsiinile järgnev põletikuline reaktsioon võib põhjustada meeleolu 48-tunnise languse," ütleb Cambridge'i ülikooli psühhiaatria juht Ed Bullmore, kes uurib, kuidas immuunsüsteem mõjutab meeleolu. "Oleks huvitav, kui 12-tunnine lend teisele poole maailma põhjustaks midagi sarnast."
Ilja Khel
